Dies ist eine Liste mit Details, worauf die Schweizer Motorfahrzeugkontrolle bei der Fahrzeugprüfung besonders achtet. Ja, auf solche Sachen wird tatsächlich geachtet!

Typenschein zum Download...

-Standlicht muss vorhanden sein (vorne und hinten) Schema... auch der Tacho muss beleuchtet sein. Hier eignet sich der GPS Tacho von Holux (GPSport 245). Dieses Gerät zeigt die Geschwindigkeit an und es lässt sich eine permanente Hintergrundbeleuchtung einschalten.

-Als Batterie eignet sich ein 7,2V Akku aus dem Modelbau. Kostet nur ca. CHF 20.- und leistet 'etwas' mehr Lichtstärke.

-Kotschutz muss auch vorne vorhanden sein!

-Gummischeibchen zwischen die Kühllamellen am Zylinder und Zylinderkopf (6 und 12)
Diese können aus geschnittenem Benzinschlauch leicht selber hergestellt werden.

-Scheinwerfereinsatz muss "E4" Prüfzeichen aufweisen (Kunststoff nicht erlaubt). E2 oder E3 sind nicht zulässig.

-Rücklicht: USA (das kleine) und Tropfen nicht gestattet. Muss Originalscheisse plus Reflektor auf dem Kotschutz sein. (Zusätzlicher Reflektor, da die Reflektorfläche auf dem Originalrücklicht zu klein ist)

-Reduzierplättchen zwischen Vergaser und Zylinder müssen montiert sein, da sonst die schweizer Lärmgrenze überschritten wird.

-Hintere Fussrasten müssen montiert sein. (Sofern Soziuszulassung erwünscht ist)

-"Halteriemen" muss an der Sitzbank vorhanden sein. (Lässt sich mit kleinen Nägeln befestigen) oder einfach ein Spanngurt anbringen.

-Hupe unbedingt über den Akku anschliessen, da sie sonst im Standgas zu leise ist.

-Schloss mitführen, wenn kein Lenkschloss verfügbar ist.

-Kennzeichen direkt unter das Rücklicht montieren (Nummernbeleuchtung)

-Bereifung: Pirelli MT21 ist zulässig. Hinten allerdings nicht der 140er. Der 120 geht.

-Die Motorennummer ist egal, solange sie mit 59X beginnt. Die Nummer korrespondiert nicht mit der Rahmennummer.

...tja, und dann noch das Selbstverständliche. (Bremsen, etc)