FastGuido <FastGuido(at)>

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Mein langjaehriger Reisepartner FastGuido ist seit 04.04.04 wieder unterwegs. Dieses Mal geht es mit seinem Motorrad "Kilometerfresser" (KTM 640 Adventure) um die Welt: Europa Afrika Amerika Australien Asien Europa. In Afrika reist er 9 Monate mit Arne aus Deutschland.

Guido's time:

29.5.2010 News from FastGuido!!!

When I left Switzerland on the 04.04.2004 to ride around the world on motorcycle, I didnt think it would take that much time. But now after six years on the road, I found out that this tour was way longer than the longest tour of the Rolling Stones and Metallica combined.

After 2 broken bones, 2 finished motorcycles, 27 flat tires, 100 contries, 200 000 kilometers, and all motorable continents traversed,


Actually "I" has turned to "we", because since 3 years I am traveling with my Swiss girlfriend Esthi.

So if you want to see us arrive back in Switzerland, come on

SUNDAY 06.06.2010 in the evening at 06:06 to the Fat Attack Inn, Restaurant and Bike Shop

Talstrasse 82, 4144 Arlesheim BL, Switzerland

(easy to find on

This is not going to be a big party, just our official arrival, see family, friends, travelfriends, have a beer, have a chat, and have a look at our NORDKAPMOBIL sidecar bike (designer bike from hell) that we are traveling on at the moment.

I am also not going to present a big Foto Show about the trip, I will do this in a later phase.

If you have a motorcycle and want to do our last traveling kilometers together with us, come on

SUNDAY 06.06.2010 in the evening at 05:00 to the New York Café, Seewenweg 5, 4153 Reinach BL, Switzerland

And here is what happened over the last months (since my last big email):

Jan 09: We become certified MAHOUTs in Thailand (which means we got a Elephant driver license now!) and we go 1 day into Myanmar/Burma

Feb 09: We tour LAOS, try to enter VIETNAM, but were refused (no big bikes in Vietnam!), CAMBODIA and head back to THAILAND

Mar 09: We ship our bikes and fly from Bangkok to Kathmandu NEPAL.

Apr 09: In 27 days on foot we make it around the Annapurna mountain.

Jun 09: INDIA Varanasi ("You, holy man!" aha I didnt know that yet) and Agra with its Taj Mahal, then we head for Ladakh in the Himalayas and ride up a pass with 5604 meters of height. In Kashmir we rent a houseboat on the Dal Lake.

Jul 09: PAKISTAN we make it up the Karakorum Highway and visit the Shandur Pass Polo Game, the highest in the world. Although Pakistan is in civil war, we somehow sneak through, partially in police escort

Aug 09: IRAN we ride through the Beluchistan desert in 48,6 degrees C, and on top of all Esthi must wear a Tschador!

Sep 09: ARMENIA GEORGIA TURKEY we finally make it to the beaches of southern Turkey to relax from intensive traveling

Okt 09: through Greece we enter Europe, I almost climb the Olympus mountain to the top, and we start touring many European countries

Dec 09: To celebrate her birthday, Esthi finds herself in the sand dunes of the Tunisian Sahara (short excursion from Europe into Africa), and through Italian snow we go to see our parents for Christmas

Feb 10: To prepare for the Nordkap in winter, a sidecar is put on my Kawasaki, with endless help from MVA Engineering.

Mar 10: we head off through GERMANY, CZECH REP., POLAND, BALTICS, and celebrate my 44th birthday in MOSCOW with Russian Standard Vodka and Caviar

Apr 10: We celebrate 6 years on the road on 04.04.2010 in Helsinki Finland. "Are you stupid?" are the words out of the mouth of a Finnish girl when we tell her we are going to the Nordkap. We finally arrive at the Nordkap in Northern Norway. Its a bit cold. But not that cold. But still a bit cold. Its the northernmost motorable point in the world. Not so far from North Pole. We sleep in the tent and wake up alive the other morning. WOW.

Then we head south quickly. SWEDEN DENMARK GERMANY HOLLAND

May 10: We check out the Bushmills Distillery in Northern IRELAND. They turn water into holy water. Good stuff.

We traverse FRANCE and SPAIN, finally its getting a bit warmer, and in Porto Portugal we test some Port Wine. Now I am writing to you from Barcelona and not much is left.

Hope to see you soon - FastGuido



We are in Myanmar formerly known as BURMA. We can't believe it! Greeting to the rest of the world from Myawaddy!
FastGuido & EnduroEsther


24. Dec. 2008 FastGuido in Thailand - Hello everybody

Well, its been a while since my last email, in 2008 I was very productive in traveling but not very productive in texting. Here we go: In the beginning of Jan 08 we left the Baja California Mexico and headed for Hollywood in Los Angeles. Roxy, Whiskey a Gogo, Rainbow, Viper Room, Key Club, House of Blues and all these Rock Clubs on the Sunset Strip, thats what we wanted to see from the inside. We then booked a flight. I rode my KTM to Malibu, abandoned it after 120 000 km, got in the rental car and we went to the airport and walked into the plane to Sydney.
On 24 Jan 2008 we stood on Australian Territory and Craig picked us up from the airport. In the next 4 weeks, Craig and Frances got us started in Australia and we bought 2 Kawasaki KLR650, equipped them and headed for Melbourne. Here Arno Backes and Sian were about to open their Chocolate Shop GANACHE so we helped. I had to paint the walls. And Esthi made the pralines.
And I ate them.
Via the Great Ocean Road we arrived in Adelaide and went to test the wines from the Penfolds Estate. On the Nullarbor Plain I broke a personal record and rode 190 kms without touching the handlebar.
Wave Rock brought us to Perth and in Fremantle we went to see Bon Scott on the graveyard.
We left Fremantle via the Canning Highway, which inspired Bon Scott in 1979 to write the song HIGHWAY TO HELL for his band AC/DC.
Via Pinnacles, Coral Bay, 80 mile beach, we reached Broome where we took the Gibb River Road. After a lot of gravel, 4 flat tires and many more kilometers, we came down to ULURU (Ayers Rock). In Alice Springs I gave slideshows in the Scouts Hall (Hello Steven) and the Rotary Club , and after the FISHs RUN Biker Meeting we rode through the Bojangles Pub with my bike.
Up the Stuart Highway led us into Kakadu National Park, where we accompanied our friend Charles The Crocodile Hunter to catch 3 crocodiles.
Up in Darwin in Marty and Claires House, we prepared our traverse from Australia to Asia, and took the plane on 04 Oct 2008 to EAST TIMOR, the youngest country in the world. After 8 days we rode over the border into INDONESIA, „Island Hopping“ from est Timor to Flores to Sumbawa to Lombok to Bali to Java to Sumatra. Very crowded here, 255 Mio people and the roads are full of scooters and cars driving like mad.
MALAYSIA welcomed us on 10 Dec 2008 and yesterday we rode into THAILAND to celebrate our „CHRISTMAS ON THE BEACH“ here on Ko Lanta Island. Xmas Dinner Buffet is bookd for 7 PM which will prevent me from starving.

So after leaving Switzerland on 04.04.04 on my mission ON MOTORCYCLE AROUND THE WORLD, I have seen about 55 countries and there will be some more before I return back to Switzerland in about a year. As you may have noticed I am already on my way back home since Sydney. Still in a good mood but I have a bit of a sightseeing overdose.
My NEWSWEEK MAGAZINE in front of me shows Barack Obama on the title page and the letters say HOW TO FIX THE WORLD. Good Luck Chuck is all I can say, and do it quick, because in 2009 we have to go through Pakistan and Iran.

Hare Krismas - byyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyye - FastGuido

25.12.2007 FastGuido in Baja California Mexico

1. Deutsch
2. English

1. Deutsch: Liebe Familie, Liebe Freunde, Hallo zusammen

Nach Prudhoe Bay in Nord Alaska sind wir runter durch Alaska, Canada und nach New York rueber. Weiter runter nach Key West Florida und von da nach San diego Californien. Ueber Weihnachten wollten wir ein paar Tage an den Strand und deswegen sind wir nun bei Mulege in der suedlichen Baja California. Tatsaechlich, das mit den kurzen Hosen funktioniert. Weihnachten am Strand. Ich wuensche euch allen schoene Weihnachten und guten Rutsch ins 2008!


02 English: Hello everybody

After Prudhoe Bay in North Alaska, we went down through Alaska and Canada to New York, then through some Whiskey Distilleries to Key West, then to San Diego California and for christmas for some days down to the Baja California in Mexico. Thats where I am now, wishing you a merry christmas and a successful 2008 - all the best - FastGuido

25.12.2007 FastGuido in Prudhoe Bay, North Alaska

1. Deutsch
2. English
3. Français
4. Español

1. Deutsch: Liebe Familie, Liebe Freunde

12. Sept 2007 in Prudhoe Bay Nordalaska. Also es war so: Nachdem ich in Cancun Yucatan Mexico Esthi vom Flughafen abgeholt hatte, verbrachten wir einige Tage im paradiesischen Tulum. Von nun an war meine OneManArmy auf 2 angewachsen. Wir durchquerten Mexico in der Regenzeit und hatten 5 Platten am Hinterrad nacheinander. In Texas trafen wir Pit und nun waren wir eine 3ManArmy mit einem Motorrad und einem Auto(Pit's Chevrolet Suburban 5.7). Von nun an verbesserte sich unsere Lebensqualitaet wesentlich, sogar einen 2-Pfannen-Gaskochherd hatten wir dabei. Gar nicht zu sprechen von Pit's HomeKino ab Laptop. Wir schauten uns einige Nationalparks an wie Monument Valley, Mesa Verde, Yosemite NP. Wir probierten die USA im Midwest zu durchqueren, aber meine KTM ging mehrmals kaputt. Zum Glueck hatten wir das Auto dabei. So konnte ich mir das Thema “Autostop mit kaputtem Motorrad” diesmal ersparen. Raeder Schutzblech Cockpit weg und die KTM ins Auto gestopft, so fuhren wir bei den Werkstaetten vor. Das ist meine Art, die lokale Bevoelkerung dieses Planeten kennenzulernen: Ich fange bei den Mechanikern an. Trotz allem waren wir schliesslich am 3. August in Sturgis (South Dakota) zur "Sturgis Bike Week 2007", dem groessten Motorradtreffen der Welt. 450 000 Biker sollen es dieses Jahr gewesen sein. Jeden Abend hatte es so viele Konzerte an verschiedenen Orten, dass wir gar nicht alle guten Bands anschauen konnten. Aber Kenny Wayne Shepherd Band, Dokken, Black Stone Cherry, Ted Nugent, Joan Jett, Jackyl und Papa Roach haben wir gesehen und genossen. Und ZZ Top, Warrant, White Lion, Foreigner usw. usw. haben wir ausgelassen. An einem Tag gingen wir Boss Hoss Bikes testfahren. Das sind amerikanische Motorraeder mit Chevy-Motoren drin. 355 PS, 450 kg, nichts fuer Fliegengewichte. Das war geil. Pit hat nun ein neues Sparziel, ich warte noch auf die Boss Hoss Enduroversion. Dann steige ich ein.

Wieder on the road, steuerten wir Mount Rushmore, Minot ND und Seattle WA (Hallo Trudy+Chaim!) an. Von hier flog Pit fuer 4 Wochen in die Schweiz. Das Luxusleben war vorbei und wir waren wieder zu zweit mit Gepaeck auf der KTM. Via Vancouver Whistler (Hallo Veloli!) Prince George und Whitehorse durchquerten wir Kanada nordwaerts. Es wurde immer kaelter. Ich hatte 4 Hosen uebereinander und 9 Schichten am Oberkoerper. So fuhren wir nach Alaska rein. Der Schnee lag schon auf den Bergen und war parat uns aufzufressen. Wir fuhren in den Taelern zwischendurch. In Fairbanks bei KTM-Bob gabs neue Stollenreifen. Die letzte Etappe der Panamericana stand bevor. Auf dem Dalton Highway gings auf Schotterpiste nach Norden. Die KTM setzte manchmal fuer 2 Sekunden aus, lief aber dann wieder. Toent nach Kurzschluss. Ignorieren, weiter, solange die Kiste laeuft. Nach dem Atigun Pass ueber die Brooks Range gibts keine Baeume mehr. Hier ist Tundra und Permafrost angesagt. Endlich treffen wir am 12. Sept. 2007 in Prudhoe Bay ein und gehen uns im Brudhoe Bay Hotel die Finger, Zehen und Knie auftauen. Das Kaff Prudhoe Bay ist eine negative Ueberraschung. Entstanden wegen der Oelindustrie, gibt es hier nur Firmengelaende. Keine Privathaeuser. Kein Restaurant. Keine Bar. Kein Alkohol. Das macht das Feiern schwierig. 2 Hotels und eine Tankstelle ist alles, was wir finden. Das billigere Hotel kostet 200 Dollar. Wir wollen aber trotzdem nicht draussen schlafen, es gibt keinen Camping.

Prudhoe Bay ist auf dem 71sten noerdlichen Breitengrad, weiter hoch kann man nicht fahren, wir sind am Strand des Beaufort-Meeres angelangt. Von hier sind es nur noch 2000 km bis zum Nordpol. Wir sind spaet dran hier oben. Jeden Tag kann es zu schneien beginnen. Der Schnee geht dann nie mehr weg bis im Fruehjahr und das bedeutet in ca. 8 Monaten. Ich haette dann ein Problem: mit dem Motorrad kann man nicht im Schnee fahren.

Ich habe wieder ein Etappenziel geschafft: Die ganze Panamericana von zuunterst (Ushuaia in Tierra del Fuego Argentina) bis zuoberst (Prudhoe Bay in Nordalaska) liegt hinter mir.

Noch einige Daten zu meiner Motorradweltreise: 33 Monate on the road, 39 Laender besucht, 92000 km auf dem Klicker, 4. Vergasernadel drin.

Vor 4 Jahren im Juni 2003 habe ich aufgehoert zu arbeiten. Und von meiner Weltreise habe ich erst die Haelfte geschafft: Europa Afrika Amerika. Australien Asien und Europa stehen noch bevor. Spekulanten, Hochrechner und Wahrscheinlichkeitstheoretiker werden nun behaupten, meine Reise werde total 8 Jahre dauern. Ich nehme dazu keine Stellung.

Einigen Leuten habe ich auf ihr Privatemail noch nicht geantwortet – Sorry. Ich habe in den letzten 12 Monaten fast 50000 km gemacht und ich ersaufe in den emails. Zum Beispiel heute heisst es in meinem Account: 177 emails in ihrem Posteingang. Ich sollte mal eine Computerwoche einlegen. Aber das kannst du vergessen, der Schnee sitzt uns im Nacken. Wir hauen besser ab nach Sueden.

Ab und zu gibts neue Fotos und Text auf meiner homepage:

Wenn ich dich aus dem Emailverteiler nehmen soll, antworte und schreibe UNSUBSCRIBE im Titel/Subject.

byyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyye - FastGuido

02 English: Hello my friends

12. Sept 2007 in Prudhoe Bay, North Alaska. After having picked up Esthi from the Airport in Cancun Mexico, we spent a couple of days at the beaches in Tulum. Now my OneManArmy has grown to a TwoManArmy. We traversed Mexico in the rainy season and had a serie of 5 flat tires on the back wheel. In Texas we met Pit aka Pete aka Hell-Pit and now we were a ThreeManArmy. With a bike and a car (Pit's Chevrolet Suburban 5.7). As of now, our spartan living standard improved dramatically, we had a 2 pan stove and Pit's home-cinema from laptop. We visited some National Parcs like Monument Valley, Mesa Verde and Yosemite. We tried to traverse the US in the midwest, but my KTM broke down several times. So we put it in the car and drove it to the workshop. Thats my may of getting to know the local population of this world: I start with the mechanics. However, on the 3rd of August we arrived in Sturgis (South Dakota) for the "Sturgis Bike Week 2007". Worlds largest bike meeting is held for the 67th time and 450 000 bikers made it this year to that great party. Every evening there were more good concerts than we could visit. We saw Kenny Wayne Shepherd Band, Dokken, Black Stone Cherry, Ted Nugent, Joan Jett, Jackyl and Papa Roach. ZZ Top, Warrant, White Lion and Foreigner we skipped. One of these days we went to testride Boss Hoss Bikes. These are american bikes with a Chevy 8 Cylinder engine. 355 horses, 450 kg/900 pounds weight. That was awesome. When they start making a Enduro Version, I will get one. OK, I mean, after the bank robbery.

Back on the road we went to see Mount Rushmore, Minot ND (Hi Debbie Dean Kelly Nathan Sean!) and Seattle WA (Hi Trudy+Chaim!). From here, Pit flew home to Switzerland for 4 weeks. Entering Canada, we were two on the bike again with our luggage and the sparten life restarted. Via Vancouver (Hola Luis Stefi BikeMike!), Whistler, Prince George and Whitehorse we traversed Canada. The more towards the north we headed, the colder it got. With 4 layers of pants and 9 layers under the jacket, we entered Alaska. With snow on the mountains we made it through the valleys and got new knobbly tires in Fairbanks at KTM Bob (Hey Bob how's the MukTuk?). Over the Dalton Highway we headed north on gravel road, as the KTM stopped working several times for 2 seconds, but then would continue. Never mind, keep on going as long as it runs. You go over the Brooks Range via the Atigun Pass, and after that there are no more trees, just Tundra and Permafrost. Finally we arrive in Prudhoe Bay on Sept. 12th 2007 where we enter the Prudhoe Bay Hotel to defreeze our fingers, toes and knees. The town of Prudhoe Bay is a negative surprise. Built up because of the oil, it is all industry. There are no private houses. No restaurant. No bar. No alcohol, which makes it difficult to celebrate. 2 hotels and a fuel station is all we find. The cheaper of these 2 hotels costs 200 dollars.

Prudhoe Bay is located on the 71st northern latitude, you can't drive any further north, you are at the shores of the Beaufort Sea. About 2000 kms/1300 miles left to the north pole. We are quiet late up here for this year, any moment it can start to snow. Once the snow is here, it will not go away until spring and that means in about 8 months.

So I made it to the end of another leg of my trip, the american leg. I have finished the whole Panamericana which starts in Ushuaia, Tierra del Fuego, Argentina and ends up here in Prudhoe Bay, North Alaska.

Now let me give you some details about my motorcycle worldtrip: 33 months on the road, 39 countries visited, 92000 km/57000 miles on the click, and I am now using the fourth carburetor needle.

I have stopped working 4 years ago, in June 2003 and I have only gone around half of the world. Europe Africa and America are traversed. Australia, Asia and Europe are still to come. Speculators will now say my trip will last 8 years. I say nothing.

I havent answered to some peoples private emails - sorry for that. I have travelled almost 50000 km/31000 miles in the last 12 months and I am drowning in emails. I should stop traveling now for a computerweek, but forget that, I better escape the snow to the south.

>>>>From time to time there is new fotos and text on my homepage:

Do you want to be taken out of my emaillist? Answer with UNSUBSCRIBE in the subject.

byyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyye - FastGuido

03 Français: Bonjour mes amis!

12. Sept 2007, Prudhoe Bay, Alaska du Nord. Alors cette version francaise sera un peu plus court que la version allmande ou anglaise que tu peut-etre preferes de lire. Quand meme: Apres avoir cherche Esthi a l'aeroport de Cancun Yucatan Mexico, on a passe quelques jours a Tulum, marveilleux. Traverser Mexique au temps de pluie n'etait pas le grand plaisir, surtout ayant eu 5 pneus degonflees. Au Texas, Pit nous a joigne (?) et a partir de maintenant nous etions 3 avec 1 moto et une bagnole (le Chevrolet Suburban 5.7 de Pit). Nous avons traverse les etats unis au milieu et visite des parcs nationaux comme Monument Valley, Mesa Verde et Yosemite. Ma KTM a arrete de marcher plusieurs fois mais finalement on est arrive le 3 aout 2007 a Sturgis au Dakota Sud pour la Sturgis Bike Week 2007. La concentration de motos plus grande du monde a attire 450 000 motards cette annee, et nous avons vu beaucoup de concerts, comme Kenny Wayne Shepherd Band, Dokken, Black Stone Cherry, Ted Nugent, Joan Jett, Jackyl und Papa Roach. Un de ces jours nous avons testes les motos de BOSS HOSS, une marque americaine qui integre des moteurs Chevrolet avec le resultat de 355 cheveau et 450 kg de poids. Ca c'etait formidable.

Puis nous avons visite Mount Rushmore, Minot ND et Seattle WA. La, Pit est retourne pour la Suisse pour 4 semaines et nous avons continue les deux sur la moto avec notre bagage. Via Vancouver Whistler Prince George et Whitehorse on a traverse le Canada vers le nord. Avec 4 pantalons un sur l'autre, et neuf niveaux de vetements sous la veste, on est entre au Alaska. On a quitte Fairbanks avec des nouveaux pneus crampons pour attaquer vers le nord. Le Dalton Highway avec ces 900 kms nous a emporte jusqu'a Prudhoe Bay, le dernier village au nord d'Alaska. Ici la Panamericana termine. On ne peut plus continuer, on est au bord du Mer Bering. Seulement 2000 km manquent jusqu'au pol nord. Prudhoe Bay n’a pas grande chose a offrir, pas de maisons prives, pas de bar, pas d alcohol. Alors c'est dificile a feter.

Alors j'ai termine l’Amerique du sud au nord, suivant plus ou moins la Panamerincana. Je suis 33 mois en route, 39 pais visites, 92000 km sur la moto et j'ai vu seulement la moitie du monde: Europe Afrique et Amerique. Australie, Asie et Europe vont suiver.

De temps en temps je mets des fotos et du text sur ma homepage:

Si tu ne veux plus recevoir mes emails, reponds et ecris UNSUBSCRIBE dans le titre.

a bientooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooot - FastGuido

4. Español: ¡Hola!

12. Sept 2007 en Prudhoe Bay, Alaska del Norte. Bueno, esta version espanola esta un poco mas corta que la version alemana o inglesa que talvez prefieres de leer. Igual: despues de haber buscado Esthi al aeropuerto de Cancun Yucatan Mexico, pasabamos unos dias maravillosas en la playa de Tulum. Traversando todo Mexico en el tiempo de lluvia, tuvimos una serie de 5 neumaticos rotos. En Texas, encontrabamos a nuestro amigo Pit de Suiza. A partir de ahora estuvimos un grupo de 3 viajando juntos. La vida espartana se mejoro dramaticamente con el hecho que Pit se compro un coche, un Chevrolet Suburban 5.7 litros. A partir de ahora tuvimos menos equipage sobre la moto y hasta un cine privado del portatil del Pit. Traversando los EEUU en el centro y visitando unos parques nacionales como el Monument Valley, Mesa Verde y el Yellowstone, llegabamos el 3 de septiembre 2007 en Sturgis South Dakota por la concentracion de motos STURGIS BIKE WEEK 2007, la concentracion de motos mas grande del mundo. Esta concentracion attiro 450 000 motociclistas este ano. Las noches, fuimos a ver conciertos de grupos como Kenny Wayne Shepherd Band, Dokken, Black Stone Cherry, Ted Nugent, Joan Jett, Jackyl y Papa Roach. Un dia fuimos a probar las motos de la empresa americana BOSS HOSS. Ellos integran motores de Chevrolet en motos con el resultado de 355 cavallos y 450 kilos de peso. Fue una experiencia extraordinaria conducirlos. Ahora a Pit le gustaria comprar una. Yo tambien, cuando salen una version Enduro y despues de haber conseguido robar un banco. Despues fuimos a visitar el monumento de Mount Rushmore, y ciudades como Minot ND y Seattle WA. Ahi Pit tomo el avion para volver a Suiza por 4 semanas. Nosotros seguiabamos los dos sobre la moto con mucho equipage entrando Canada. Via Vancoucer (Hola Luis y Stefi!), Whistler, Prince George y Whitehorse empujabamos contre el norte. Con 9 niveles de ropa arriba y 4 pantalones entrabamos a Alaska. Cada dia hizo mas frio. En Fairbanks comprabamos dos nuevos neumaticos de tacos para empezar el Dalton Highway contre el norte. Sobre ripio conducimos los 900 kms hasta Prudhoe Bay, el ultimo pueblo en el norte de Alaska. Aqui se termina la carretera en la playa del mar Beaufort. Faltan solo 2000 kms hasta el polo norte. Aqui en Prudhoe Bay tambien se termina la Panamericana que mas o menos seguio desde su origen en Ushuaia en Tierra del Fuego Argentina hasta su fin aqui. Ahora estoy 33 meses de viaje, 39 paises y 92000 kilometros sobre la moto. Pero solo he visto la mitad del mundo: Europa Africa y America. Los continentes que van a seguir son Australia Asia y al final Europa de nuevo.

Ahora hay unas personas que no han recibido respuesta sobre su email privado, y me da pena de todavia no haber contestado. Disculpa. Pero en los ultimos 12 meses he viajado casi 50000 kms y no llego a contestar todos. Lo que haria falta ahora es "una semana de ordenador", pero ahora mismo prefiero de escapar la nieve que puede llegar cada dia aqui.

De vez en cuando hay fotos nuevas y texto en mi pagina web:

Si no quieres recibir mas emails de mi, respuesta y escribe UNSUBSCRIBE en el titulo/subject.

Hasta ooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooootro - FastGuido

6.6.2007 FastGuido in Central America: In 7 countries in 7 days

HI here is the latest update on my traveling stories

After leaving Cartagena Colombia on a 17m/55ft Sailing Yacht that brought me in
5 days to Carti in Panama, I organised some things in Panama City.
SAT May 26 Traversing PANAMA until the town of David
SUN May 27 Entering and traversing COSTA RICA until Liberia
MON May 28 Entering and traversing NICARAGUA until Esteli
TUE May 29 Entering and traversing HONDURAS until Siugatepeque
WED May 30 Entering and traversing GUATEMALA until Tikal
THU May 31 Visiting the Maya pyramids of Tikal, entering BELIZE and the KTM
stops working. I find out it runs in idle, so I continue in idle to the next bar
called Amigos.
FRI Jun 01 Finding a mechanic, changing the broken needle in the carburetor,
traversing BELIZE and entering MEXICO until Chetumal.

The next day brought me to Tulum, a little beach resort with white sand beaches,
turquise waters, palm trees and few tourists. After exploring the peninsula
towards Punta Allen, I slept a night on a wooden fisherplatform in my tent,
I headed on to Cancun Yucatan and thats where I am now, trying to find out if
CORONA is better than SOL and burning my tongue with spicy mexican food.
Even into the beer, they put Tabasco sometimes.

If you are in the area, we should go for a beer. I am in Hotel Cotty, Room 114,
Avenida Uxmal 44, Cancun Viejo, Tel +52 / 998 / 884 05 50

byyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyye - FastGuido in Cancun Yucatan Mexico


Eigentlich wollte ich von Santiago de Chile nach Mendoza Argentina in einem Tag fahren. Aber ich war spaet dran, weil ich wieder mal mein Gepaeck neu umgepackt hatte. Dazu muss man die Anden ueberqueren und ueber einen Pass fahren, der heisst Cristo Redentor und ist 2800 m hoch. Auf der Passhoehe hat es einen Tunnel und davor hat es ein fuer mich verlockendes kleines Schild: ALTERNATIVA steht drauf. Es fuehrt von der Teerstrasse weg und auf einem schmalen steilen Schotterpfad ueber viele Wendungen den Hang hinauf. Mein Kilometerfresser verliert an Power als ich nach unendlichen Kurven auf 3800 m ankomme. Da steht ne grosse Statue vom Cristo Redentor. Auf dieser Hoehe musste man frueher die Anden ueberqueren, bevor der Tunnel gebaut wurde.

Auf der anderen Seite geht es ueber viele Serpentinen wieder runter. Dann kommt der argentinische Zoll. Als ich das hinter mir habe, ist es dunkel und ich suche mir einen Platz 50 m neben der Hauptstrasse um mein Zelt aufzustellen.
Als es am anderen Tag hell ist, will ich mir den Ort Puente del Inca anschauen,
bevor ich nach Mendoza weiterziehe. Ich weiss naemlich, dass von hier die Aconcagua-Besteigungen beginnen. Ich weiss aber auch, dass der Permit fuer den Park 400 USD kostet, deswegen plane ich nur ein Foto von dem Berg zu machen und weiterzufahren.

 In Puente del Inca komme ich mit professionellen Tour-Operators der Firma Aymara ins Gespraech, welche mir eroeffnen, dass es auch kuerzere und billigere Permits gibt. 1 Tag 30 Pesos, 3 Tage 100 Pesos, 7 Tage 150 Pesos, und fuer die Gipfelstuermer 20 Tage 700 Pesos.

Jetzt sieht es schon anders aus. Mit einem 3 Tage Permit koennte ich bis zum Base Camp "Plaza de mulasâ" auf 4400 m hochlaufen. Dort lassen die Profis die Lederschuhe zurueck und legen los mit "Doble botas/double boots", das sind Doppelschalen-Plastikbergschuhe mit einem waermendem Einsatz, unverzichtbar fuer Kaelten ab 5000 m. Das Base Camp des Aconcagua, das waere doch was.

Als ich noch erfahre, dass ich von Aymara ein Zelt mieten kann, das bereits schon oben ist und ich nicht rauftragen muss, ist mein Entschluss gefasst: Ich

will zum Base Camp "Plaza de mulasâ" auf 4400 m aufsteigen und mich da mal umsehen. Ich kann mein Motorrad und mein Gepaeck bei Aymara in einem Schopf in Puente del Inca unterstellen, organisiere alles, miete einen grossen Rucksack und lege noch am gleichen Tag los (zu meinem ersten Anlauf).

Tag 1: Es ist der 15. Feb 2007 und ich laufe von Puente del Inca auf 2700 m bis nach Confluencia auf 3400 m hoch. Dort steht mein Mietzelt schon fuer mich bereit, ich rolle meinen Schlafsack aus und schlafe ein.

Tag 2: Ich packe meinen Rucksack, es ist kalt, und voller guter Absichten marschiere ich los, denn heute ist eine grosse Etappe angesagt: von Confluencia nach Plaza de Mulas sind es 20 Kilometer Distanz und 1000 Meter Hoehendifferenz, und das alles in einem langen Tal mit lockerem Schotter. Das Wetter verschlechtert sich, ich bin alleine unterwegs, nicht viel andere Leute zu sehen, und nach 2 Stunden bin ich ploetzlich in einem Gemisch aus Sandsturm und Schneesturm. Die Zaehne knirschen vom Sand im Mund. Der starke Wind weht einem beim Laufen hin und her. Der Weg ist nicht mehr erkenntlich und ich war noch nie hier, kann die Weiterfuehrung des Pfades nicht mal vermuten. Ich will hinter dem Piedra Grande, einem markanten grossen Fels, warten bis das Getoese vorbei ist.

Das stellt sich nach 10 Minuten als Illusion heraus, da es einfach zu kalt ist. Ich muss laufen, um Koerperwaerme zu produzieren. Ich habe nur Jeans an, eine Fleecejacke und eine Windstopperjacke. Desweiteren kommt ein professioneller Guide anmarschiert und verraet mir, dass es wettermaessig die naechsten vier Tage so weitergeht.

So muss ich meinen ersten Anlauf schon auf 3600 m aufgeben und muss ganz runter nach Puente del Inca, um waermere Kleider zu holen. Abends komme ich dort an und rueste mich besser aus: lange Unterhosen unter die Jeans, MotoCross-Brille, Ueberhandschuhe, .... der Rucksack wird schwerer.

Ich erfahre spaeter, dass dieser Sturm schrecklich gewuetet hat oben in Plaza De Mulas und 7 grosse Zelte der Tour Operators weggefegt und zerstoert hat.

2. Anlauf: Anderntags lege ich wieder los. Beim Park Gate in Horcones muss ich schon wieder einen neuen Permit fuer 3 Tage kaufen und man schenkt mir einen Tag, so dass ich total 7 Tage habe, wovon 2 aber schon vorbei sind. So komme ich am Tag 3 abends wieder in Confluencia auf 3400 m an und kriege wieder ein Mietzelt. Ich erklaere Cecilia von Aymara wie man Gluehwein macht, der den Koerper von innen aufwaermt.

Tag 4: Wieder stehe ich vor der langen Etappe nach Plaza de Mulas. Ich plane 3 x 30 Min Pause ein in diesen 20 km und so stehe ich abends auf 4400 m im Base Camp Plaza De Mulas und kriege von Aymara ein Mietzelt. Ich habe dicke Wurstfinger, leide unter Schlaflosigkeit, aber habe keine Kopfschmerzen.

Tag 5: Akklimatisation und Ruhetag. Ich nehme mir vor nichts zu machen und erkunde das Base Camp. Das Wetter ist unfreundlich und Schnee faellt, wenn auch nicht viel. Wenn man von hier 20 Min rueberlaeuft ins "Refugio/Hotel" kriegt man sicher die Knochen wieder aufgewaermt, denke ich. Fehlanzeige. Im hoechsten Hotel der Welt hat es im Esssaal nur 14 Grad und das Fruehstueck ist auch seine 7 Dollar nicht wert. Retour im Camp kriege ich beim Tour Operator GEO TREK eine Tasse Hot Chocolate und anderswo heisst es gross HOT SHOWER aber ich glaube nicht dran. In einem Zelt hat es Internet und Satellitentelefon. Ich erfahre, dass diese Saison 2 Leute am Berg umgekommen sind, ein Englaender und ein Pole.

Ich lerne den Argentinier Jorge kennen, der mich zum Nachtessen einlaedt. Es stellt sich raus, dass er "Profesorâ" an der Universitaet von Cordoba ist und "Andinismoâ" lehrt. In Europa wuerde man es "Alpinismo" nennen, aber hier sind wir in den Anden. Er geht jedes Jahr auf den Aconcagua und war schon 6 Mal oben. Ich erzaehle ihm von meinem Permit, der mir nicht erlaubt, weiter hinauf zu steigen, und er empfiehlt mir, morgen einfach ohne zu Fragen und ohne Permit loszulegen. Ich verbringe eine weitere Nacht ohne viel zu schlafen, denn mein Schlafsack ist nicht ausgelegt fuer Minus 10 Grad. Ausser den Schuhen habe ich alle Kleider an, aber es reicht noch nicht. Es ist wirklich kalt hier. Und das Zelt von Aymara ist ein Sommerzelt und der Wind blaest zu den Moskitonetzschlitzen rein.

Ich erfahre, dass oben aus einer Gruppe von Polen ein Mann verschwunden ist.

Tag 6: Ich nehme mir Jorges Rat zu Herzen und komme nachmittags auf dem Cerro Bonete 5004 m an. Mein erster 5000er. Ich bin gluecklich. Die 600 Hoehenmeter waren gar nicht so happig. Hier oben hat man eine tolle Rundsicht. Von hier haette man auch eine gute Sicht auf den Aconcagua, aber dessen Spitze ist in den Wolken versteckt. Abends zurueck im Base Camp lege ich mir die Fakten zurecht, was mir noch fehlt, um auf den Aconcagua weiter aufzusteigen. Ich hab grad eine experimentelle Phase und nach der guten Erfahrung auf dem Cerro Bonete denke ich tatsaechlich ueber den Aconcagua nach, der natuerlich eine andere Schuhgroesse ist.

Mir fehlt erstens: Food. Den koennte ich bestenfalls im Base Camp zusammenkaufen.

Mir fehlt zweitens: Profi-Ausruestung die zwischen 5000 und 7000 m verhaelt. Die koennte ich evtl. auch bei den Tour Operators im Base Camp zusammenmieten.

Mir fehlt drittens: der 20 Tage Permit um auf den Gipfel zu steigen. Nach Diskussionen mit den Guardia Parques (Park Rangers) kommt die volle Abzenz der Flexibilitaet der argentinischen Guardia Parques und ihres Systems zu Tage: wenn der zahlende Kunde mal mit seinem 7-Tage Permit in Plaza de Mulas steht, gibt es keinen Weg, seinen Permit von 7 Tage auf 20 Tage zu modifizieren, die Differenz

zu bezahlen und auf den Aconcagua zu steigen! MAN MUSS RUNTER NACH MENDOZA UM EINEN NEUEN 20 TAGE PERMIT ZU LOESEN! Es ist unglaublich! Ich moechte alle Guardia Parques erschiessen! Allen voran den jene des "Parque provincial Aconcagua", der in Mendoza hockt! Fuer solche exemplarischen Unfaehigkeiten werden Leute in Europa entlassen. Hier in Argentinien ist sowas noch moeglich. Wacht auf, Argentinier!

Der verschwundene Pole wird gesucht, aber ohne Ergebnis.

Tag 7: Ich trete den Rueckweg an. Ich laufe die 30 km von Plaza del Mulas ueber Stock und Stein via Confluencia und Horcones bis nach Puente del Inca und falle abends mit dicken Beinen ins Hotelbett der "Hosteria Puente del Inca".

Der verschwundene Pole ist jetzt sicher tiefgefroren.

Tag 8: Da ich sowieso nach Mendoza will, mache ich mich auf den Weg und checke abends im Savigliano Hostel ein. Ich will jetzt mal Mendoza anschauen.

Aconcagua? Nochmals hoch? Vielleicht, mal sehen. Andere KTMs stehen vor dem Hostel und so formiert sich schnell eine kulinarische Konsumgruppe welche abends im Zentrum "Parrillada" und "Bife de Lomo" und "Bife de Chorizo" auffahren laesst. Mendoza ist vor allem bekannt fuer seine Weine, aber auch die ueppigen Fleischspezialitaeten sind Spitze. Fuer 19 Pesos (= ca. 8 SFr.) kann man im Restaurant Giovanni "Parrillada Libre" kriegen. Das heisst Fleisch all you can eat.

Die naechsten Tage in Mendoza sind von Besorgungen dominiert. Ich muss neue Caterpillars und neue Levis haben. Ich muss Waesche machen. Usw. Ich gehe die Bodega Lopez besuchen. Und ich gehe uebers Weekend ans Motorradtreffen in San Rafael, wo ich von 2 TV-Stationen interviewt werde sowie den Preis fuer die laengste Anfahrt gewinne.

Unter anderem gehe ich in Mendoza auch zu den "Mountain Shops" welche professionelles Equipment fuer den Aconcagua vermieten und schaue mir das mal an.

Das ganze Geschehen veraendert sich, als ich David aus New Zealand kennenlerne.

Er spielt auch mit dem Gedanken auf den Aconcagua hochzuwollen. Nach 2 Tagen entschliessen wir uns, es zu versuchen.  

Wir kaufen den Gipfel-Permit fuer 20 Tage, Food fuer 20 Tage und mieten Equipment, das den Aconcagua aushalten sollte. Zu unserer Ausruestung gehoeren: windfestes Zelt, Schlafsack bis Minus 30 Grad, Doppelschalenschuhe, Steigeisen, Gaskocher, 8 Gaskartuschen, Daunenjacke, GoreTexhose, 3 Schichten Handschuhe uebereinander, detaillierte Landkarte, GPS, 90+15 Liter-Rucksack usw.  

3. Anlauf, Tag 1: Am SA, 03. Maerz 2007 legen wir wieder los. Wir treffen uns in Puente del Inca, wo ich mein Motorrad wieder einstelle. In Horcones checken wir in den Park ein und hier erfahre ich, dass der tiefgefrorene Pole doch wieder aufgetaucht sein soll. Wir marschieren bis nach Confluencia. Die erste Nacht im neuen Zelt, das sich David gekauft hat, zeigt, dass das 3 kg-Zelt nicht groesser ist als 2 Schlafsaecke. Aber es hat eine gute Standfestigkeit im Wind.

Tag 2: Der lange Tag steht bevor: von Confluencia nach Plaza de Mulas, aber diesmal mit 22 kg Rucksack. Als ich abends die 20 km weit und 1 km hoch hinter mir habe, bin ich fix und fertig. Mit schwerem Rucksack ist es nochmals was anderes.

Tag 3: Ruhetag, Akklimatisation

Tag 4: Wir steigen von Plaza de Mulas auf bis zum Campo Canada auf 5000 m. Wir machen eine grosse Pause um nachher zu beschliessen ob wir noch weiter hoch wollen. Wir wollen und so steigen wir weiter bis zum Campo Alaska auf 5400 m.

Nun ist aber fertig, ich kann nicht mehr. Wir stellen das Zelt auf, und ich will nichts mehr wissen. David steckt das einfacher weg, er hat mehr Training, war schon einige Wochen im Altiplano in Bolivien und Peru. Nachts leide ich unter Kopfweh, Schlaflosigkeit und grossem Durst. Es blaest gnadenlos die ganze Nacht, der Wind ruettelt am Zelt und das Flattern verursacht grossen Laerm. Es ist der Horror zum Schlafen.

Tag 5: Morgens haben wir 30 cm Schnee im Vorzelt. Unsere double boots sind voll Schnee, die Vorraete und der Gaskocher gefroren und vereist. Die boots kriegen wir wieder schneefrei, aber der Gaskocher laesst sich eingefroren nicht zum funktionieren bringen. Das ist aber essentiell. Ab dieser Hoehe gefriert alles und taut nie mehr auf, ausser mit Gaskocher. Wasser gibts nicht und kann auch nicht hochgetragen werden, zu schwer. Wir muessen Schnee oder Eis schmelzen, 5 Liter pro Mann und Tag, und das alleine beansprucht 2 Stunden taeglich. Wir beschliessen heute Akklimatisationstag zu machen und hierzubleiben. Am nachmittag kriegen wir den Gaskocher wieder zum Laufen, mit Hilfe von Hans’ Gaskocher. Hans aus Stuttgart zeltet neben uns und ist alleine unterwegs. Ab nun wird er mit uns aufsteigen.

Tag 6: Wir packen unser Zeug und steigen bei starkem Wind und Schneegeblaese weiter auf. Ueber Campo Nido De Condores erreichen wir abends das Campo Berlin auf 5900 m. Ich bin fix und fertig und lege mich 5 Minuten aufs Eis um wieder Luft zu kriegen und wieder zu Kraeften zu kommen. Dieser heutige Aufstieg um 500 Meter mit 25 kg schwerem Rucksack in so duenner Luft hat mich geschafft. Noch nie war ich so hoch oben. Das Campo Berlin ist das hoechste Lager und wir sind froh, eine leere Bretterhuette zu finden, in welcher 3 Schlafsaecke Platz haben.

Die Tuer fehlt zwar, wir putzen den Schnee raus und verbarrikadieren den Eingang. So muessen wir nicht im windgebeutelten Zelt draussen schlafen. Die Luft hier oben ist so duenn, dass der Koerper viel Fluessigkeit ueber das Atmen verliert. Dementsprechend muss ich viel Trinken. Und dementsprechend muss ich nachts 3 Mal den Schlafsack verlassen um in die klirrende Kaelte und den Wind rauszugehen. Campo Berlin wird als Sprungbrett und als Wartestation fuer den "Gipfeltag" benutzt. Es sind noch 1000 m Hoehendifferenz bis auf den Gipfel. Hoch und wieder runter sollte man in einem Tag schaffen, wenn man gut trainiert und akklimatisiert ist. Bin ich aber nicht. Ab hier kann man mit leichtem Tagesrucksack loslegen und das schwere Zeug stehenlassen. Abends kommt man ja wieder.

Tag 7: Wecker geht los um 06:00 Uhr. Ich gehe raus und sehe, dass wir Glueck haben: der Himmel ist FREI, ich sehe die Sterne. Keine Wolken. Jetzt wirds Ernst. Das bedeutet: Gipfeltag. Wir kochen Wasser aus Schnee, essen Fruehstueck, ziehen Vollmontur an, aber kommen erst um 09:00 Uhr weg. Das Marschieren ueber die Geroellfelder gegen den Berg geht an die Pumpe. Staendig muss ich stehenbleiben, um meinen Pulsschlag wieder runterzufahren und zu Atem zu kommen. Dann gehts weiter. Dann wieder Stehenbleiben und warten bis das Herz wieder normal schlaegt. Und weiter. Gegen Mittag machen wir Rast bei Independencia auf 6400m. Wir besprechen die Lage. Wir muessten schon viel weiter oben sein, um den Gipfel heute zu erreichen. Wir brechen ab. Muessen es morgen nochmals versuchen.

Abends essen wir Spaghetti und schmelzen Schnee fuer den naechsten Tag.

Tag 8: Heute machen wir es besser. Wecker um 05:00 Uhr. Rausschauen. Wir haben ein Riesenglueck, der Himmel ist wieder FREI. Gipfeltag, zweiter Versuch. Trotzdem muss ich wieder Schnee schmelzen, ich habe vor Durst nachts 2 Liter weggetrunken. Und ich will nicht mit weniger als 4 Liter starten. Um 07:30 kommen wir weg. Nach 30 Minuten Aufwaertsmarschieren denke ich: Ich bin ausgepowert, ich bin fertig. Trotzdem laufe ich weiter. Ist auch nicht gerade ein Zuckerschlecken mit Steigeisen einen Schottersteilhang hochzulaufen, dann wieder Schneefelder, dann wieder Schotter. Um 11:00 sind wir bei Independencia.

Schon besser als gestern. Pause. Die Sonne scheint. Wir legen den letzten Zeitpunkt zum Umkehren auf 16:00 fest, egal ob wir oben sind oder nicht. Dann muss man runter, sonst wird es zu spaet, zu dunkel und zu kalt. Weiter. Wir wechseln die Seite des Berges und traversieren ein Schneefeld Richtung La Cueva.

Dort angekommen, ist es 15:00 Uhr, und wir sind erst auf 6600 m. Hans bietet mir eine Cocapille an, die er in einer Apotheke gekauft hat. Fuer den Altiplano. Hilft den Bergbauern, den Inkas und weissichwemnoch. Gibt angeblich Power und unterdrueckt den Hunger. Her damit. Ich stecke die Pille in den Mund. Schmeckt nach Eimalzin oder sowas. Jetzt wird es eng mit der Zeit. Und ab La Cueva wird es immer steiler. Der Aconcagua ist ein Berg, der flach losgeht, aber gegen oben wird er immer steiler und steiler. Verdammt. Ich kaempfe weiter, obwohl ich immer oefter und in schnelleren Intervallen stehenbleiben und Atem holen muss.

Mir ist schon seit La Cueva schwindlig. Ich kann nur noch langsam denken. Ich sehe das ganze Geschehen nur noch wie auf dem Bildschirm und ich sitze auf der Couch und sehe fern und sehe meinen eigenen Film. Es wird langsam surreal.

Trotzdem zwinge ich mich dazu, weiterzugehen, wenn auch langsam.

Auf der Hoehe von 6800 m ist fertig. Ich habe das Gefuehl, dass ich nicht weit vom Kollaps entfernt bin. Der Gipfel ist zwar in Sichtweite. Aber wenn der Kollaps ploetzlich kommt, sacke ich zusammen, rutsche das steile Schneefeld runter und knalle auf Felsen. Dann Guet Nacht. Kein Helikopter fliegt auf 6800m. Die fliegen auf 5000 m. Dann ist fertig. Hans erzaehlt mir von einem Typen, der sich ans Limit gepusht hat und dann in Ohnmacht fiel. Ich will nicht daran denken, sitze auf einem Felsen und probiere klare Gedanken zu sammeln. OK Man, jetzt ist fertig, sage ich zu mir selber. Dein Koerper ist fertig und deine Birne ist schon Bala Bala. Du musst aufgeben. OK ich muss aufgeben. Ich bin zu schlecht vorbereitet an diesen Berg gegangen. Und wir sind zu schnell aufgestiegen. Ja ich gebs zu. Ich kam einfach als Greenhorn hierher und wollte es probieren. Nun hat es nicht funktioniert. Ich muss wieder runter in dickere Luft und zwar schnell. Die argentinische Bergsteigerin Adriana kommt vorbei. Ich kenne sie schon von Plaza de Mulas und bitte sie, ein letztes Foto von mir mit dem unerreichten Gipfel im Hintergrund zu machen. Ich kann nicht mal laecheln auf dem Foto. Ich habe mich also mit dem Gedanken abgefunden, dass ich wieder runter muss. Ich nehme meine Flasche und trinke mit grossen Zuegen einen halben Liter Wasser mit Zitronengeschmack. Danach esse ich ein Cereal Bar. Die paar Minuten Rast tun mir gut.

Ploetzlich hoere ich einen Jodler von oben. Hans muss auf dem Gipfel angekommen sein. Es fehlen nur noch 100 m Hoehendifferenz. Gibt es nicht auch fuer mich einen Weg, weiter hoch zu kommen? Es ist so nah. Wenn ich ganz langsam hochlaufe? Wirklich langsam. Ja und wenn ich den Rucksack hier lasse, dann hab ich auch 6 kg weniger. Ja so koennte es gehen. Ich mache mich auf den Weg. Einen Schritt nach dem anderen. Extra langsam. So wie im Altersheim...... Irgendwann erklimme ich die letzten Felsen.  


Was yeah? Schnell ein paar Fotos machen, dann ein paar mit David und Hans. Dann muss ich mich hinlegen. Ich bleibe am Boden liegen und probiere wieder zu Atem zu kommen. Verdammt. Die Luft hier ist duenn. So ne Sauerstoffflasche waere mir jetzt angenehm. Haben wir aber nicht. Nach 5 Minuten stehe ich auf. Ich will runter. Ich muss runter. Und ueberhaupt ist es schon 17:30 Uhr. Wir haben gesagt, um 16:00 Uhr kehren wir um, egal ob Gipfel erreicht oder nicht. Ich war vielleicht 15 Minuten oben, ich mache mich auf den Weg nach unten. 

Felsen um Felsen, Stein um Stein. Mit den Steigeisen runterlaufen ist ganz schoen Scheisse. Zum Glueck hab ich noch die Skistoecke, die mir seitlichen Halt geben. Aber runter ist einfacher als hoch, es geht mehr als doppelt so schnell vorwaerts. Bei La Cueva ist Pause angesagt, ich spuere, dass die Luft besser ist. Aber wir haben keine Zeit, es wird bald dunkel. Weiter weiter. Irgendwann kommen wir im Refugio Berlin an. Es ist 21:00 Uhr und die Sonne ist untergegangen, wir haben grad noch Licht um den Weg zu finden. 

In unserer Holzhuette ist aber noch nicht Feierabend. Jetzt muss mal zuerst 2 Stunden Schnee geschmolzen werden, dann muss gekocht werden. Irgendwann koennen wir uns dann dem Schlaf der Gerechtigkeit hingeben.

Tag 9: Wir nehmen es easy und brechen erst um 11:00 Uhr auf. Wir steigen ab bis zum Base Camp Plaza de Mulas. 

Tag 10: Wir laufen von Plaza de Mulas via Confluencia via Horcones bis nach Puente del Inca. 30 km. Zum Schluss noch eine Moerderetappe. Abends im Restaurant laufen wir sehr seltsam herum. Alles tut weh.  

Tag 11: Wir kehren zurueck nach Mendoza ins Savigliano Hostel und probieren uns zu erholen.

Fazit: Die Strategie "Ich hab keine Erfahrung, ich hab keine Kondition, ich hab kein Equipment, ich kenne den Berg nicht, ich nehme keinen Fuehrer und trotzdem will ich es versuchen!" ist ein gewagtes Unternehmen. Aber irgendwie hat es mit Durchbeissen, einer Portion Glueck sowie der noetigen Flexibilitaet im dritten Anlauf trotzdem geklappt. Deswegen gefaellt es mir besonders, diesen Berg bezwungen zu haben.  


Permits: 100 + 100 + 350 Pesos
Food: ca. 200 Pesos, vom Food war am Ende noch die Haelfte vorhanden
Equipment rental: 700 Pesos
Maultiere, die unsere Bags nach Plaza de Mulas brachten, rauf+runter, total: 600 Pesos p.P.
Total: 2050 Pesos, das sind ca. 800 SFr.
Zusaetzlich: Kosten fuer Unterkunft und Verpflegung waehrend der Vorbereitungszeit, Transportkosten nach Puente del Inca, 2x Hotel in Puente del

Byyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyye! FastGuido in Mendoza Argentina

10. Feb 2007 Santiago de Chile; Goldmedaille erhalten in Chile

Wie kann man am Ende einer Segelregattawoche in Chile eine Goldmedaille
umgehaengt kriegen auf der steht "1. Platz", obwohl man kein Segelboot hat,
keine grosse Segelerfahrung hat, erst seit einer Woche im Land ist, fast
niemanden kennt und die spanischen Segelbefehle nicht befolgt, weil man gar
nicht versteht, was sie heissen sollen?
Also es war so: schon lange wusste ich, dass ich in Santiago de Chile
vorbeikommen werde. Und schon lange wusste ich, dass Erika aus Basel, eine
Kollegin aus alten Zeiten, nun in Santiago wohnt. 15 Jahre hatten wir uns nicht
mehr gesehen und 9 Jahre wohnt sie hier. Als wir uns dann trafen, nahm sie mich
gleich mit von Santiago nach Concon an der Pazifikkueste. Dort stellte sie mich
im Yachtclub einigen von ihren Freunden vor. Es sollte eine Segelregattawoche
stattfinden, organisiert vom CLUB NAUTICO OCEANICO CHILE. So erhielt ich von
Alejandro das Angebot, einige Tage auf seiner 10m Yacht "VENTARRON" in der
Regatta mitzusegeln. Sie waren bereits zu sechst, aber konnten bei starkem Wind
noch Gewicht brauchen. Da konnte ich nicht nein sagen.

So ging es jeweils morgens los mit Segeln. 32 Segelyachten nahmen an der
"Regata ENTEL PCS Norte 07" teil und kurvten auf dem Pazifik rum. Das
chilenische Militaer war zur Stelle mit einem grossen Motorschiff, von dem die
Startsignale gegeben wurden. Die Helikopter mit dem chilenischen TV und den
Journalisten und den Fotografen donnerten ueber unsere Koepfe hinweg. Mein Job
war auf Befehl Genuasegel hoch ziehen, nach der naechsten Boje Spinnaker
hochziehen und Genua runter, naechste Boje Genua hoch und Spinnaker runter, usw.
In der Zeit von einer Boje zur anderen gab es nicht viel zu tun. Man musste sich
moeglichst aerodynamisch verhalten und moeglichst schwer machen. Der Wind wollte
den Mast seitlich runterdruecken und so mussten wir moeglichst weit aussen
sitzen um Gegengewicht zu geben. Desweiteren musste man noch aufpassen, dass man
beim Schlaefchen keinen Sonnenbrand einfaengt sowie Sandwiches in Empfang

Abends nach dem Segeln, also sagen wir mal so um 23 Uhr, ist in Chile Zeit zum
Nachtessen. Anschliessend war meistens noch Party oder Disco angesagt.
Pflichtbewusstsein vor Augen, wollte ich das chilenische Getraenk PISCO SOUR
nicht nur fluechtig kennenlernen. Aber Achtung: nach 3 PISCO SOUR muss man den
Drink wechseln, sonst hat man einen SOUREN MAGEN.

Am Ende der Regattawoche hatte der Club einen grossen Anlass organisiert. Zuerst
mal gabs Asado. Das ist suedamerikanisch fuer grosses Barbeque. Die Koeche
drehten die Fleischpruegel und der Rauch biss in ihren Augen.

Dann gabs die Praemierung. Zu meiner Ueberraschung wurde unser Team auf die
grosse Buehne raufgebeten. "Capitan Alejandro McDonough" - - - war noch
unter der Dusche. So mussten wir ohne Capitan auf die Buehne rauf. Die
Suchscheinwerfer blendeten. Der Applaus der Menge. Es war mir schon ein Bisschen
unangenehm, hatte ich doch am wenigsten dazu beigetragen und nicht mal an allen
Tagen mitsegeln koennen. Die Fotomodels hier oben machten solche Ueberlegungen
aber schnell wieder vergessen. Naja, ich konnte nichts dagegen tun, mir wurde
eine Goldmedaille umgehaengt auf der steht "1. Platz". Die Blitzlichter der
Fotografen gingen ueber uns nieder.

Als naechstes gabs Bademode-Show. Nicht schlecht, was die Chilenendesigner alles
unter die Leute bringen wollen. Fuer Mutige hatte es Strings, und die
unwesentlichen Mehrinvestitionen der Scheuhen wurden mit wesentlich mehr Stoff

Dann legte auf der Hoehe von 5 Metern der DJ los auf seinem Podest. Mit 80er
Jahre Sound wollte er die Leute koedern, was dann mit "New Sensation" von
INXS auch funktionierte. Aber mit "Material Girl" von Madonna hat er wieder
alles versaut und die Tanzflaeche war leer. Mit "Stayin' Alive" von den
BeeGees (OK das war 70er Sound) kamen die Leute wieder und mit unbekanntem Zeug
wie "Safety Dance" von Men Without Hats hat er sie wieder vertrieben. So
ging das den ganzen restlichen Abend. Man haette es besser machen koennen. Ich
kriegte wieder mal Lust, selber DJ zu machen, aber mein DJ-Koffer mit den CDs
steht in Basel. Wir hatten so Gutscheine, auf denen stand "1 TRAGO". Tragar
heisst schlucken und fuer 1 TRAGO gibts einen Drink. Der Baarkeeper bemass den
Vodkaanteil des Drinks so, als wolle er Langzeitfreundschaften zu seinen Kunden
aufbauen, und nachdem man einige Gutscheine eingeloest hatte, schadete auch der
Misserfolg eines einzelnen Songs der Partylaune nicht mehr ernsthaft.

Die VENTARRON war schon 1982, als sie gebaut wurde, nicht als Rennboot sondern
als Cruiser konzipiert und nun das aelteste Boot des ganzen Teilnehmerfeldes. An
mehreren Tagen waren wir deswegen als Allerletzte in den Hafen zurueckgekehrt.
Es wurde festgestellt, dass wir das Team waren, das am meisten Zeit auf dem
Wasser verbrachte. Wie kann man denn so gewinnen? Nun ja, der Korrektheit halber
muss ich einfuegen, dass wir natuerlich nicht Gewinner im Gesamtklassement
waren, sondern in unserer Kategorie "CLASICOS", wo es total nur 3 Yachten
hat. Die anderen 2 waren aber an dieser Regattawoche nicht erschienen. Und so
konnten wir es gemuetlich nehmen, waehrend sie sich auf den anderen Booten ueber
jeden Fehler gruen und blau aergerten. Der 1. Platz war uns sicher, wir mussten
einfach die Regatta fertigfahren. Voila!

byyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyye - FastGuido

25.12.2006 FastGuido in Calafate Patagonia Argentina

1. Deutsch

2. English

3. Français

4. Español

1. Deutsch: Hallo zusammen

Nun bin ich 24 Monate am Reisen, hier mal ein Kurzabriss der letzten Ereignisse:
Okt 05: Nach der Durchquerung von Afrika, Unfall in Suedafrika, Wildschwein in
der Kalahari-Wueste wollte mein Motorrad rammen bei 100 kmh, Ueberschlag,
Spital, Ruecktransport in die Schweiz, 2 Operationen, Genesung,
Juni 06: Back in Suedafrika
Juli 06: Capetown, KTM zum reparieren gebracht
Sept 06: Meine Schwester Nicole stirbt an Knochenkrebs, Beerdigung in der
Okt 06: KTM ist fertigrepariert, die Lausbuben von KTM CapeTown brauchen 3
Monate um ein Motorrad zu reparieren, es ist eine Katastrophe!
Nov 06: Shark Cage Diving, dann nehme ich den Flug von Cape Town nach Buenos
Aires Argentina, KTM ist im Flugzeug unten drin
Dez 06: Fahre in 3 Tagen die 3200 km von Buenos Aires nach Ushuaia runter, der
suedlichsten Stadt der Welt und zuunterst in Suedamerika, von hier an gehts
wieder rauf. Es ist kalt und windig in Ushuaia, es regnet jeden Tag, aber auch
die Sonne schaut mal taeglich rein. Wir sind hier auf dem 55 suedlichen
Breitengrad unten. Hier ist auch der Beginn der Panamericana, der ich mehr oder
weniger folgen werde bis Alaska. Hier hats ein Schild, darauf steht 17800 km bis
Alaska. Aus Erfahrung weiss ich, dass ich etwa die dreifachen Kilometer brauchen
Auf der Weiterfahrt besuche ich den TORRES DEL PAINE Nationalpark, El Chalten
mit den Bergen FITZ ROY und CERRO TORRE und heute bin ich in Calafate um
Weihnachten zu feiern mit meinem Freund Veloli aus Basel. Ich will noch den
Gletscher Perito Moreno anschauen. Er bewegt sich jeden Tag um 2 Meter in den
See hinein, und 60 m hohe Eiswaende brechen ab und fallen in den See und
verursachen 2 m hohe Wellen.
Ab und zu gibts neue Fotos und Text auf meiner homepage:

Nun wuensche ich lustige Weihnachten und schrottfreie Fahrt ins 2007 - FastGuido

02 English: Hello everybody

I am travelling 24 months now, let me summarize the last months:
Oct 06: After traversing Africa, accident in South Africa, warthog wanted to ram
my bike while I rode with 100 kmh, I rolled over, hospital, back to Switzerland
for 2 operations on hand and shoulder, healing phase and physiotherapy...
June 06: back in South Africa
July 06: Capetown, where I bring my bike to the KTM workshop to repair
Sept 06: the funeral of my sister Nicole in Basel Switzerland, who died of bone
Oct 06: KTM Cape Town finish the reparation of my bike, it took them 3 month,
it's a desaster
Nov 06: Shark Cage Diving, then I take the plane from Cape Town to Buenos Aires
Argentina, KTM is in the bottom of the plane
Dec 06: In 3 days, I ride the 3200 kms from Buenos Aires to Ushuaia, the
southmost town in the world and also the beginning of the Panamericana. It is my
plan to more or less follow the Panamericana up to Alaska. From here on I ride
north, to the TORRES DEL PAINE National Parc, then El Chalten for the mountains
Fitz Roy and Cerro Torre, and now I am celebrating Christmas in Calafate
Argentina with my friend Veloli from Basel. Here I want to go to see the
fascinating Glacier Perito Moreno that moves 2 meters daily into the lake, and
0 m high walls of ice break and fall into the lake - wonderful!
From time to time there is new fotos and text on my homepage:

Wishing you a merry christmas and a joyful 2007 - FastGuido

03 Français: Bonjour!

Laissez moi vous donner un resume des dernieres mois:
Okt 05: Apres la traverse de tout l'Afrique, j'ai un accident en Afrique du Sud.
Dans le desert Kalahari, un sanglier courrait dans ma moto quand je roulais avec
100 kmh. Je tombe, hopital, transport a la Suisse, ou on m opere. 2 operations
au main et bras. Apres recuperation et physiotherapie...
Juin 06: Au retour en Afrique du Sud
Juillet06: Capetown (Le cap), je apporte ma KTM a KTM Cape Town pour reparer...
Sept 06: Ma soeur Nicole meurt de cancer de os, enterrement a Bale en Suisse
Oct 06: Ma KTM es terminé, KTM Cape Town sont une catastrophe, ils ont besoin de
3 mois pour reparer...
Nov 06: vol de Cape Town a Buenos Aires Argentina, KTM est dans la meme avion
Dec 06: Je conduis dans 3 jours les 3200 km de Buenos Aires a Ushuaia, la ville
plus au Sud du monde. Ushuaia, c'est aussi le commencement de la Panamericana,
que je veux plus ou moins suivre jusqu'a Alaska.
A partir de maintenant je vais conduire au nord.
Je visite le Parc National TORRES DEL PAINE au Chile, El Chalten avec les
montagnes FITZ ROY et CERRO TORRE en Argentine, et aujourd'hui, je suis a
Calafate pour feter Noel avec mon ami Veloli de Bale. Ici je veux voir le
glacier PERITO MORENO qui bouge 2 metres par jour dans le lac, et des murs de
glace de 60 m hauteur tombent dans le lac - fantastique!
De temps en temps je mets des fotos et du text sur ma homepage:

Je vous desire joyeux Noel et un bon arrive en 2007! - FastGuido

4. Español: ¡Hola!

Aqui os quiero contar lo que paso los ultimos meses:
Oct 05: Despues de traversar todo Africa, accidente en Sudafrica. Un javali
corrio en mi moto, quando estaba conduciendo con 100 kmh, doy varios saltos,
hospital, transporte a Suiza, 2 operaciones en mano y brazo. Despues
recuperacion, physioterapia...
Junio 06: de vuelta en Sudafrica
Julio 06: Llego a Cape Town (ciudad de cabo), llevo mi KTM a KTM Cape Town para
Sept 06: el enterramiento de mi hermana Nicole en Basilea Suiza-se murio por
cancer de hueso
Oct 06: se terminan las reparaciones de mi KTM, el taller KTM Cape Town
necesitaba 3 meses, es un desastre
Nov 06: vuelo de Cape Town a Buenos Aires Argentina, la KTM esta abajo en el
mismo avion
Dic 06: conduzco en 3 dias los 3200 km de Buenos Aires hasta Ushuaia, la ciudad
mas al sur del mundo. Aqui tambien empieza la Panamericana. Mas o menos la
quiero seguir hasta Alaska.
Visito el parque nacional TORRES DEL PAINE en Chile, El Chalten en Argentina con
las montañas FITZ ROY y CERRO TORRE y hoy estoy en Calafate Patagonia, donde
quiero visitar el glaciar Perito Moreno, que mueve cada dia 2 metros adentro del
lago. Paredes de hielo de 60 m de altura caen en el lago - fantastico.
De vez en cuando hay fotos nuevas y texto en mi pagina web:

Ahora os deseo feliz Navidad, buenas fiestas y un estupendo 2007 - FastGuido


Guido in Capetown 2.10.2006

Reisebericht im "bike" (UK Zeitschrift)

Die englische Zeitschrift BIKE hat eine 6 Seitigen Reisebericht veröffentlicht.

Kompletter Bericht download

Einzelne Seiten S1S2S3S4S5S6

Namibia In the heat of cuiseb canyon

Namibia_Jackal_postmortem (bloody dog don't piss on my bike again!)

05 Sept 2005 ZAMBIA Victoria Falls bei Livingstone

Es ist heiss hier in Livingstone. Deswegen ist baden angesagt. Ich schwimme also im Wasser des Zambeziflusses. Es sind keine Krokodile zu sehen, denn hierher trauen sie sich nicht! Die Stroemung zieht. Man kann sich grad noch so an Felsen festhalten. Nur mein Kopf schaut raus aus dem Wasser. Was anders ist als sonst: einen Meter weiter faellt das Wasser 108 Meter runter, und zwar die Victoria Falls runter in die Gorge One. Ich schwimme gerade oben auf der Kante. Wenn ich mich nicht fest genug halte, zieht es mich runter und es werden mir nach dem Wasserfall noch 26 Mal die Haare gewaschen, denn es hat 26 Stromschnellen auf den naechsten 40 km. Eine davon heisst “Devils Toilet”.
Hauptzweck erfuellt: Koerpertemperatur gesenkt! Ich mache mich wieder auf den Weg, denn nun ist BOOZE CRUIZE angesagt. Auf einem zweistoeckigen Boot fahren wir oberhalb des Wasserfalles den Zambezi hinauf. Ich sehe tatsaechlich ein Krokodil und dann durchquert eine Elefantenherde den Fluss. Alles geht ganz langsam vorwaerts. Jeder Elefant haelt sich mit dem Ruessel am Vordermann und so gibt es eine schoene Kette, denn die kleinen und mittleren Elefanten verschwinden fast mit dem ganzen Koerper im Wasser. Es ist zum schreien schoen.

Dann ist es Zeit fuer den Sonnenuntergang. Die rote Scheibe spiegelt sich im Fluss und verschwindet dann im Horizont. Dazu gibt es Nachtessen sowie die Umsetzung des im Prospekt angekuendigten Versprechens: Unlimited alcoholic beverages. Jungle Juice ist mein Favorit, aber das Rezept wollen sie mir nicht verraten. Sie lassen sich nicht lumpen und ich hole die 109750 Quatschas (die zambezische Waehrung heisst wirklich so!) wieder rein.

Wir fahren weiter den Fluss hoch und ich sehe im Wald eine Giraffe. Mit den anderen Teilnehmern tauschen wir die neusten Nachrichten aus.

Deutsche Botschafterin erschossen

Im Juli 05 ist in Zambias Hauptstadt Lusaka die deutsche Botschafterin erschossen worden. Sie kam aus dem Haus und lief zum Auto. Da standen so Typen mit Knarren. Geld her. Schmuck her. Handy her. Autoschluessel her. Als sie alles gegeben hatte, stiegen sie ins Auto ein und wollten sie auch zum Einsteigen zwingen. Sie weigerte sich, da sie nicht vergewaltigt werden wollte. PENG! PENG! toente es aus der Gun. Das Auto fuhr davon, die Frau lag tot am Boden und das Blut lief ueber den Gehsteig. So geht das zu in Afrika.

Wuermer gegessen

Im Jollyboys Backpackers in Livingstone ist zambezisches Buffet angesagt zum Nachtessen. Mit allen anderen stehe ich in der Schlange zum Essen schoepfen. Es gibt Gulasch, Pap, Spinat, usw., aber meine Aufmerksamkeit wird vor allem von einer Schuessel angezogen. Darin hat es schwarze frittierte “Dingers”. Niemand nimmt aus dieser Schuessel. Ich will es wissen. Es sind schwarze frittierte Wuermer, so dick wie Zigaretten. Sie schmecken mehlig und nicht sonderlich appetitlich. Zu meinem Geburtstag wuerde ich also doch T-Bone Steak mit Kroketten bevorzugen.

Jungle Junction Island, die Hippie-Insel

Waehrend ich also die geschoepften Wuermer kaue, hoere ich von einer Hippie-Insel namens Jungle Junction,wo es den Frieden auf Erden geben soll.
Da es sowieso am Weg liegt, fahre ich anderntags 41 km von Livingstone auf der Teerstrasse nach Westen und finde den Abzweiger bei einer 40m grossen Radioantenne. Von hier an geht es 12 km nach Sueden durch den Wald ueber verspurte Sandpisten. Dann stehe ich am Ufer. Mit einem Mokoro (Baumstamm-Kanu) geht es ueber den Zambezi zur Insel Bovu rueber. Es ist wirklich paradiesisch hier auf Jungle Junction. Die ganzen Bauten sind aus Holz, und sonst gibt es nur Natur und Ruhe und Haengematten. Am spaeten Nachmittag mache ich einen Hippo-Ausflug per Kanu und lasse mich den Fluss hochrudern. Wieder sehe ich ein Krokodil und 100 Meter weiter reisst ein Hippo das Maul auf.
Brett und Eveline schmeissen die Insel und abends in der Bar kriegt jeder einen anderen Hut zum Aufsetzen. Ich nehme mir den weissen russischen Pelzhut und sehe aus wie Ivan Rebroff.

Nach drei Tagen habe ich mich erholt und mein Zambia-Visa laeuft ab. Ich nehme bei Kazungula die Faehre und schon bin ich in Botswana.

Thats all folks - muss zum Pool - es hat 34 Grad
byyyyyyyyyyyyyyyyye - FastGuido

Mail von Guido 9.9.2005


Ich bin in Tsumkwe, Nordost-Namibia, und will in den Caprivi-Strip um nach Zambia zu gelangen. Ich muss mich entscheiden. Entweder fahre ich den langen Umweg via Maroelaboom-Rundu auf der Teerstrasse, das sind 500 km. Oder ich nehme den kurzen Weg nach Norden durch den Kaudom Nationalpark. Vorteil 1: es sind nur 150 km, also 350 km gespart. Nachteil 1: es ist Tiefsand. Nachteil 2: mein Tank ist voll mit 28 Litern Benzin und ich habe 50 kg Gepaeck. Nachteil 3: Mein ehemaliger Hinterrad-Stollenreifen ist absolut heruntergefahren, die Stollen sind flach und die erste weisse Wand schaut bereits heraus. Es gibt also eine Spulerei, um ueberhaupt vorwaerts zu kommen. Nachteil 4: der Park ist voll von Loewen, Elefanten und Hyaenen. Deswegen wuerde ich waehrend der Mittagshitze durchbrettern, dann sind die Loewen am Faulsten.
Ich favorisiere den kuerzeren Weg durch den Nationalpark und fahre mal die 50 km Tiefsand bis ans Parkgate Zigaretti um zu fragen. Das Gate Zigaretti ist bereits einige Kilometer im Park drin. Man muss dazu sagen, dass diese Nationalparkgrenze weder umhagt noch angeschrieben ist und eigentlich nur auf der Landkarte existiert. Die Tiere laufen rein und raus wie es ihnen beliebt. Hier frage ich den Parkranger, ob es ueberhaupt geht, den Nationalpark zu durchfahren. Er funkt zu seinem Chef, der meint, 1992 sei der letzte Motorradfahrer durch den Park gefahren und seit 1993 sei es verboten. Aha, alte Information hatte mich also zu der unbegruendeten Hoffnung verfuehrt. Ich freunde mich halt nun mit dem Gedanken an, dass ich zurueck nach Tsumkwe und den grossen Umweg antreten muss. Dann frage ich ihn, ob ich nicht westlich via Samagaigai aus dem Park raus und den naechsten Pfad durchs Dickicht ausserhalb des Parks nach Norden hoch fahren kann. Er bejaht und ich lasse mir den Weg ganz langsam und genau beschreiben, will ich doch nicht in einer Sackgasse feststellen, das mir das Benzin ausgeht und zwischen den Loewen uebernachten. Ich fahre also seiner Beschreibung nach, aber nach 5 km bei einem Wasserloch ist es bereits uneindeutig und ich fahre die 5 km zurueck. Um sicher auf dem richtigen Pfad zu landen, lasse ich mir nun einen detaillierten Plan zeichnen. So fahre ich genau dem Plan nach, welcher mich nicht nach Westen aus dem Park fuehrt, sondern nach Norden direkt durch den Park hindurch. Bald schon merke ich, dass der Plan falsch sein muss. Jetzt koennt ihr mir aber in die Schuhe blasen, denke ich. Genug unsinnige Extrakilometer mit Gepaeck im Tiefsand gefahren, jetzt brettere ich durch den Park durch. So fahre ich weiter und hoffe, niemals zu stuerzen und niemals anhalten zu muessen. "Ich komme wegen der Loewen". "Wir kommen wegen den Elefanten". "Unsere Kinder wollen die Loewen sehen" antworteten mir andere Reisende am Vorabend auf die Frage, weswegen sie hierherkamen. Es braucht ein hohes fahrerisches Niveau, mit Motorrad mit vollem Tank und Vollgepaeck und einem abgefraesten Hinterradreifen durch verspurten Tiefsand zu fahren. Es bleiben drei Moeglichkeiten. Entweder man faehrt in der linken 4x4 Spur, dann kann man wenigstens die Kupplungshand einziehen, wenn die Dornengestrueppe zuweit in die Fahrbahn hineinschauen. Oder man faehrt auf dem duennen Mittelbuckel, was die groesste Sturzgefahr beinhaltet, aber weniger Benzin verbraucht. Oder man faehrt in der rechten 4x4 Spur und zieht sich abends die Dornen aus der Gashand. Rechts oder links raus neben der Spur in den Busch zu fahren ist keine Option, denn dort ist alles voll Dornengestruepp, Baeumen und im ausgetrockneten Gras liegen dicke Aeste versteckt. Das Motorradfahren im verspurten Tiefsand geht nur, wenn man mindestens 40 kmh oder mehr drauf hat, sonst ist das Motorrad in diesem Gelaende zu instabil. Und das fuehrt zum Sturz. Am Besten sind 80 kmh, dann ist der Sand bretthart, aber dafuer hat es zu viele Kurven um die Baeume und Buesche herum. Die Geschwindigkeit pendelt sich also irgendwo zwischen 50 bis 70 kmh ein.

So kaempfe ich mich via den Wasserloechern Soncana, Omuramba, Dussi und Tsau gegen Norden, ohne Anzuhalten. Aber 3 km neben dem Wasserloch Burkea verliert der Motor an Kraft, stottert und stellt schliesslich ganz ab. Scheisse! Gerade hier. Ich denke, der Luftfilter ist voll Sand, aber eine Kontrolle zeigt, dass er noch OK ist.

Ich schaue mich wieder um. Dann kann es nur Ueberhitzung des Vergasers sein.

Im hohen vertrockneten beigen Gras ist es sehr unuebersichtlich. Man sieht nichts. Loewen beige, Gras beige, Super! Und ich stehe hier im T-Shirt. Kuehl endlich ab, Scheissvergaser. Soll ich das Zelt aufbauen und einfach darin verschwinden? Loewen greifen keine Zelte an. Ich schaue mich wieder um, nichts zu sehen. Es geht langsam gegen Abend zu, da gehen die Loewen auf Jagd. Oder ein Feuer machen? Das vertreibt zwar die Loewen, aber dann fackelt hier die ganze Gegend ab.

Nach bangen 15 Minuten mache ich einen Kickstartversuch. Der Motor kommt. Schnell weg hier. Ich quaele meinen Kilometerfresser weiter durch den Tiefsand gegen Norden. Beim Wasserloch Kaudom muss ich vorbeibrettern, dort ist auch das Camp mit den Rangern. Wenn die mich sehen, gibts 300 NamibDollar Busse wegen unerlaubtem Parkbefahren. Dass der eine Parkranger selber einen falschen Plan gezeichnet hat, interessiert dann niemanden. Aber was ist das? Als es ein Bisschen offener wird, sehe ich in der Ferne vor mir ueber den Baumwipfeln weitverbreitete Rauchwolken. Buschfeuer? Und das genau im Norden, wo ich durch muss? Vielleicht wollten da jemand die Loewen vertreiben.

Nach weiteren 10 km durch den Wald sehe ich bei einer grossen Lichtung die weitverbreitete Feuersbrunst. Ueberall flackern Flammenherde hoch, und meine Sandpiste fuehrt genau mittendurch. Der Himmel ist schwarz und die rote, bald untergehende Sonne verdunkelt. Ich bin zum Rueckzug bereit und warte in gebuehrendem Abstand. Ich bin in der Zwickmuehle. Vorwaerts geht nicht, Feuer.
Hier bleiben auch nicht, das Feuer kann mich einschliessen und dann guet Nacht. Rueckwaerts geht auch nicht, ich will weg von den Loewen und ihren Wasserloechern, bevor die Nacht hereinbricht. Nach 30 Minuten aufgeregter Warterei entschliesse ich mich, naeher ans Feuer ranzufahren. Tatsaechlich, aus der Naehe sieht es nicht mehr so bedrohlich aus. Ich fahre in den Wald hinein. Alles ist schwarz, der Boden, die angekohlten Baeume, die Buesche sind verbrannt. An vielen Orten brennen noch Restfeuer, welche Rauchwoken verbreiten. Ich fahre weiter hinein. Da vorne ist die Feuerwand, die sich auch langsam nach Norden durch den Wald frisst. Ich stelle das Motorrad auf der Piste hin und laufe 200 Meter. Ich will die Feuerwand von Nahem sehen. Es lodert wie wild. Der Wald ist trocken und das beige Gras am Boden fuehrt die unersaettliche Flammenwand immer weiter. Nun ist aber die Flammenwand links der Piste 10m weniger weit als die rechts der Piste. Das ist meine Chance, da koennte ich vielleicht hindurch ohne gegrillt zu werden. Ich laufe mein Motorrad holen. Ich fahre an der linken Feuersbunst vorbei. Noch 10m bis zur rechten Flammenwand, welche der Wind in die Fahrspur hinein windet. Ich will von der rechten auf die linke Sandspur wechseln. Es geht einfach nicht, wegen dem verdammten Tiefsand. Also dann muss ich jetzt einfach durch. Ich mache die Augen zu und bleibe auf dem Gas. Es wird heiss. Als ich die Augen aufmache, biegt die Spur scharf nach links ab und ich fahre mit Tempo geradeaus in einen Sandhuegel und das Motorrad stuerzt. Shit! Ich schaue nach hinten. 8 Meter bis zur Flammenwand, und sie ist unterwegs in meine Richtung. Schnell antreten. Natuerlich ist der Elektrostarter gerade im Urlaub. Kicken kicken kicken, komm endlich! Die Kiste springt an und ich lasse das Hinterrad durchdrehen um auf Touren zu kommen. Nur langsam kriege ich Speed (kein Wunder ohne Stollen) und verfolge die Spur, die in die Dunkelheit fuehrt. Die Sonne ist weg, mein Scheinwerfer schneidet eine Schneise ins Schwarz. Ich will weg hier. Ich will Distanz machen zum Feuer. So muehe ich mich weitere 30 km durch den Wald ab, bis ich links in der Dunkelheit ein Feuer sehe. Ich halte an und finde ein Eingeborenendorf. Ich stelle das Motorrad ab. Niemand da. Ich rufe Hello Hello. Ich gehe auf das Feuer zu. Hello Hello. Langsam kommen Gestalten aus dem Dunkeln. Schwarz auf schwarz, ich sehe nur die Umrisse. Einer spricht Englisch. Alle laufen nun zusammen um zu betrachten, was hier mit so viel Laerm dahergefahren kommt. Sind sie wegen dem Laerm meines Auspuffs verschwunden? Ich koennte erzaehlen, ich sei der Donnergott.

Ich mache sie darauf aufmerksam, dass ein grosses Feuer unterwegs ist. Sie haben keine Autos und kein Strom, aber sie wissen es schon. Ich kann in dem Dorf mein Zelt aufstellen und hoffe, dass das Feuer nachts keine 30 km schafft. Maenner, Frauen und Kinder sitzen um ein Feuer herum. Ich ziehe meine in Namibia gekaufte Flasche “Witblitz 66 Prozent” hervor und schenke ein, in die Blechtassen der Maenner. Sie nehmen einen Schluck und verdrehen die Augen. “Very strong, he he” sagen sie.

Am naechsten Morgen sind es noch 40 km Tiefsand bis zur Teerstrasse hoch, welche mich via Caprivi Strip (kein Stripschuppen!) und Katima Mulilo nach Sambia fuehrt, wo ich in Livingstone die Victoria Falls anschauen will. Hab gehoert man kann da gratis duschen.

byyyyyyyyyyyyyyyyyyyyye - FastGuido

Leider kein Foto dazu, denn meine Kamera ist noch immer k.put und wird erst in Kapstadt geflickt.

SMS von Guido 30.8.2005 18:30

Sitze grad auf Flossbar auf dem Sambezi+grad jetzt geht d blutrote Sonne unter mit Windhoek Lager in der Hand. -Hab gestern Kaudom Nationalpark (verbotenerweise) durchquert. Tiefsand endlos-mit Gepäck +3km vom Löwentümpel Motor überhitzt. Abgestellt-fuk-dann Park verlassen unmöglich weil Waldbrand-bin nach 30min Warten durch Brand durchgefahren-wollte nid v Löwen gfressen werden- 10m nach Feuer im Tiefsand auf Fresse gflogen- Feuerwand kommt- konnte noch ankicken (Estarter im Urlaub) TUDO BEM! = alles gut [portug.]

Mail von Arne 12.8.2005

Home sweet Germany...

Hallo Leute,

Mittlerweile schreib ich aus Deutschland, hab einiges erlebt in der letzten

Zeit. Ich machs aber kurz:

Ich war ungefähr 5 Wochen bei Dirk in seinem Backpackers in Tsumeb. Die Zeit

dort hab ich sehr genossen und eigentlich gar nix getan-die ganze Zeit lang.

Mal ein bisschen Fern geschaut, gelesen, geschlafen…alles was ich halt

mittlerweile gut kann…

Dann hatte ich aber irgendwann das Gefühl, zu Sylwia in die Schweiz gehen zu

müssen. Sie hatte ich ja in Togo kennengelernt und seit 3 Monaten nicht mehr

gesehen. Also hab ich mein Motorrad bei Dirk stehen lasen und bin erst mit

einem Direktflug nach Frankfurt geflogen, dann hab ich mir noch kurz ein

Motorrad gekauft damit ich mobil bin und bin dann nach Zürich. Sylwia

arbeitet in einem Restaurant und ich hätte dort auch was bekommen können,

war bloss ein bisschen zu spät und die 2 Stellen waren schon vergeben. Hab

dann nach 2 Wochen was im Strassenbau gefunden und dort angefangen. Aber

irgendwie haben Sylwia und ich festgestellt, dass wir uns da auf was

eingelassen hatten, was völlig utopisch war, wir passen überhaupt nicht

zusammen. Schade, dass ich es erst so spät festgestellt hab. Dann hab ich

auch noch ne Sehnenscheidenentzündung an der Hand bekommen und wurde

krankgeschrieben. Aber etwas gutes hatte die Schweiz auch: Ich hab nämlich

einen LKW gefunden, einen alten Magirus Deutz, den ich mir mittlerweile

gekauft hab. Den hab ich vor zu einem Wohnmobil umzubauen und dann damit

noch mal irgendwann durch die Sahara zu fahren. Bevor ich das aber mach,

muss ich erst mal noch zu meiner XT zurück und die Reise in Richtung

Kapstadt noch beenden, da ich ja erst noch in Namibia war, aber Südafrika

noch nicht. Und in Namibia auch nur im Norden, den Süden und die Küste hab

ich noch nicht gesehen. Mittlerweile haben Sylwia und ich uns getrennt und

ich bin wieder in Deutschland! Die Arbeit im Strassenbau hab ich gekündigt.

Jetzt werd ich hier mal wieder ein bisschen was arbeiten, vielleicht so ein

Jahr??? Und dann sehen wir weiter…

So, und festgestellt hab ich auf der Reise bisher, dass zuweit vorrausplanen

Quatsch ist. Hatte ich mir doch vorgenommen, nach Südafrika mit nem Schiff

nach Südamerika zu fahren und dort weiter zu reisen… es kommt aber immer

anders als man denkt-oder???

Mir gefällt es hier jetzt mal wieder in Deutschland zu sein, deutsche,

englische Musik und vor allem Heavy Metal in den Discos und auf den

Motorradtreffen zu hören. Mir gefallen die Partys und die Freunde die ich

hier hab. Wohl aber schon wissend, dass es mir irgendwann wieder zuviel

wird, und es mich wieder wegzieht, irgendwohin in die grosse weite Welt…

Für was leben wir denn hier eigentlich? Bloss um das ganze Leben lang zu

arbeiten, ein Fisch zu sein, der immer im Strom schwimmt und alles macht,

was die anderen auch machen??? Nein Danke!!! Ich bin froh., mein Leben

selber bestimmen zu können und zu entscheiden was ich für richtig halt, was

ich machen und arbeiten will und was nicht. Ich hab auch keine Angst vor der

Rente, die ich sowieso nie kriegen werd, die brauch ich auch nicht. Ich

weiss, dass ich immer zurechtkommen werd. Das ist ein schönes Lebensgefühl…

Soweit erstmal,

viel Spass beim Leben,


Mail von Guido 15.4.2005

holidays in Namibia

Hallo zaeme

Bin in Luanda. Hier ist es immer noch sehr heiss. Hatten Glueck und den Schweden Knut kennengelernt, koennen bei ihm im klimatisierten Haus wohnen, 4 Hausangestellte und es wird immer fuer uns gekocht. Am SA/SO haben wir die Gelegenheit mit grossen Motorbooten zur Hochseefischerei rauszufahren.
findet ein Fischerwettbewerb des Club Nautico Luanda statt, wo wir Platz auf 2 Motorbooten gefunden haben. Ich freue mich darauf, aufs weite Meer rauszufahren und evtl. fangen die dicke Marlins, Dorados usw.

Am Montag 19.4. fahren wir weiter nach Süden Richtung Namibia. Das wird mind. 4 Reisetage gehen bis wir ueber die Grenze sind. Angola ist das letzte "schwierige" Land. Dann sind wir in Namibia und koennen aufatmen.

Hier in Luanda ist alles schwierig. Finde kein Telefon zum raustelefonieren. Mein Mobile ist momentan out of order weil ich meinen PUK Code nicht kenne (nicht den PIN Code). Probiere zu organisieren mit Swisscom. Melde mich per email wenn wieder ok. Knut hat zuhause Festanschluss. Man kann dort probieren, am besten 20:00 Schweizer Zeit.
Nummer ist 00244/2/35 10 42. Nach GUIDO EL SUIZO fragen.
Freitagabend sind wir nicht da. Samstagabend und Sonntagabend wissen wir noch nicht.
Internetcafe auch schwierig bis fast unmoeglich. Waren in einem, aber anschliessend konnte uns der nette Angolaner auf dem Stadtplan NICHT zeigen wo wir wieder hinfahren muessten. Sonst auch kein Internet gefunden, bis auf heute endlich haben wir nach Sucherei das erste Internetcafe wiedergefunden.

REISEPLAENE: Da ich Namibia immer favorisiert habe vor Durban und eine Kombination nun nicht moeglich ist weil Esthi und Paul die identischen Zeitrahmen haben, scheint Durban (LEIDER) gestorben.

Werde Esthi am MI 11.5. am Flughafen Windhoek abholen und am 1.6. wieder hinbringen. Werde ein paar Tage vor Esthis Ankunft in Windhoek sein und ein Hotel auskundschaften und Koordinaten durchgeben. Nun werden wir von den Hausangestellten zum Lunch erwartet - werde heute Nachmittag nochmals mit GPS hierher zurueckfahren und weiteremailen.

byyyyyyyyyyyyyyyyyyye - Guido

Fotos von Arne 11.4.2005

Mail von Arne 11.4.2005

Sturz in Kamerun und mit dem Militaerflugzeug nach Angola

Hallo Ihr alle,

Ich hab wieder viel zu erzaehlen, versuche es aber trotzdem kurz zu machen.

In Kamerun wollten wir ja auf den Mount Kamerun, hatten das aber dann gelassen, weil es an diesem Tag sehr geregnet hat, und wir schon nass waren, als wir am 1000m hohen Ausgangspunkt ankamen. Und so sehr hat es mich auch nicht mehr gereizt. An diesem Tag hatte ich dann einen Black Monday!! Am morgen ist mir mein Bike umgekippt, aber nichts passiert. Dann auf der Asphaltstrasse im Regen, Guido faehrt vorn, sehe ich wie sein Vorderrad in einer Linkskurve in rutschen kommt. Ich bremse, aber mein Hinterrad ist schon am rutschen, versuche gegenzulenken, aber das Rad kommt quer und ich rutsche ueber den Asphalt und bleibe mitten in der Kurve liegen, Guido konnte sein Motorrad hatlten, musste aber in den Graben fahren. Ich hab dann erstmal den nachfolgenden Verkehr angehalten, und ein Autofahrer half mir mein Motorrad wieder aufzustellen. Normal schaffe ich es allein, aber die linke Box loeste sich, das Bike lag auf der linken Seiten und das Gewicht der rechten Box oben drauf. Es ist nichts weiter passiert, die Box ist ein Bisschen eingedrueckt. Dann sind wir nach Douala weitergefahren, es pisste immer noch, und beim ueberqueren einen Eisenbahnlinie hauts mich mit 50-60kmh voll auf die Fresse. Das hat mich voll angekotzt und ich wurde richtig wutend. Vor allem wenn dann wieder voll die Leute umstehen und bloss dumm gucken. Ich versuchte ihnen zu erklaeren, das sie weitergehen sollten sie taten es aber erst, als ich anfing, den verbogenen Deckel der (wieder) linken Box mit der blossen Faust und aller Kraft zurechtzubiegen (ich dreschte einfach voll drauf los)und ihnen dann meinen Faust entgegenhielt. Ich musste dann ein bisschen in mich hinein grinsen: Aber ich hatte mir die Hand und den Arm aufgeschuerft und es war sehr dreckig, Lenker verbogen, Spiegel und Blinker kaputt, Seitentasche vom Tank abgerissen und der Reissverschluss vom Tankrucksack kaputt. Die linke Box richtig heftig verbogen. Aber das duemmste ist, dass ich mir die Rippen stark geprellt, (oder angebrochen?)hab. Das ist jetzt 2 Wochen her und die tun immer noch weh. Im Krankenhaus war ich nicht. Tut auch weh, wenn ich nur niese. Wir sind dann von Kamerun nach Gabon, relativ schnell direkt nach Sueden, haben in Lambarene im ehemaligen Krankenhaus von Albert Schweitzer, wo auch ein Museum ist, halt gemacht. 2 Naechte dort umsonst uebernachtet, Reifen und Kettensatz gewechselt die ich noch von Lome mitgenommen hab.

Schon lang hatte mich das Krankenhaus und das Leben von Albert Schweitzer etwas interesiert, und ich bin jetzt schlauer, es war interessant! A Schweitzer wurde 1875 im Elsass geboren, studierte Theologie und Medizin, kam 1913 das erste mal nach Gabon und fing an, dort ein Krankenhaus zu errichten. Im 1. Weltkrieg musste er zurueck nach Europa und kam 1926 wieder und baute weiter. Er hat fast sein ganzes Leben dort verbracht, erhielt viele Medallien und auch den Nobelpreis 1953. Er starb 1965 und ist in Lambarene begraben. Im Museum kann man u.a. sein Arbeitszimmer und wohnraume ansehen.

Durch Gabon fuhren wir Regenfrei, obwohl jetzt Regenzeit ist! Ebenfalls in Kongo. Aber wir waren sehr,sehr,sehr froh darueber, denn die Strassen verwandelten sich in Gabon in Pisten, erst noch gut, aber in Kongo dann in nicht mehr definierbare Wege. Hier wird nichts mehr instandgehalten, die Regierung gibt einen Scheiss auf die Strassen und die Menschen im Busch. Die Leute in den Doerfern reparieren die Pisten selber, damit der LKW mit Lebensmitteln noch fahren kann. Matsch, groesse Loecher, Steine,kaputter Asphalt, Scheisse(Ups!). Aber man kann sich das nur vorstelen, wenn man mal dort gewesen ist. Von Point Noire in Kongo sind wir nach Cabinda, der Angolanischen Enklave gefahren. Guido hatte von 3 Schweitzern gehoert, die ebenfalls mit Motorraedern nach Kapstadt runter fuhren, und in Cabinda umsonst mit einer Russischen Militaermachine nach Luanda, der Hauptstadt in Angola runterflogen. Damit haben sie den schwierigsten Scheisspart der Reise, naemlich die Demokratische Republik Kongo(ehemals Zaire) ueberflogen. ( Nebenbei: Die Afrikaner wissen nicht was einen demokratisch Republik ist, sie nennen es halt so, damit sie in der Welt besser dastehen und nicht jeder sagen kann, es ist eine Militaerdiktatur!!) Guido schlug vor, das ebenfalls zu versuchen. In den Militaerflughafen rein war kein Problem, wir diskutierten dann mit vielen Leuten, und einer sagte, es kostet 50 Dollar pro person. Wir warteten dann erstmal 5 std auf das Flugzeug, sprachen dann noch mit dem Pilot selber( der Preis war ploetzlich bei 500 Dollar, weil jeder etwas davon haben wollte!! Arschloecher, Korrupte Hurensoehne!!!) Im Ende war es 300 Dollar zusammen mit den Bikes, uns war es aber zu viel. Also gingen wir wieder und das Flugzeug flog ohne uns. Wir schliefen noch eine Nacht in der Katholischen Mission, umsonst, incl Fruehstueck(Jetzt weiss ich, warum ich Kirchensteuer gezahlt hab!) und gingen am naechsten Morgen nochmal. Warteten wieder ein paar Stunden weil nie klar ist ob und wann das Flugzeug kommt. Die Antonov mit russchischer Besatzung fliegt fuer das Angolanische Militaer Leute und Material durch Das Land. Nach weiteren Diskussionen waren wir bei 280 Dollar, zahlten und fuhren die Bikes hinten in das Flugzeug rein. Wir befestigten sie bloss mit ein paar Spanngurten und Gurte fuer Passagiere gibts sowieso nicht. Das Geld teilte sich der Militaerkommandant und der Pilot!!! That s Afrika!! Der Pilot und die Besatzung waren aber dann sehr freundlich, wir durften ins Cockpit, und sie schenkten uns 4 Lebensmittel Survival Pakete. Der Grund, warum wir das Geld zahlten und nicht fuhren, was billiger gewesen waere, ist folgender; Ich hatte immer noch Probleme mit den Rippen und hab nicht die Kraft mein Motorrad im Moment in schwerem Gelaende zu fahren, was der Fall gewesen waere, wie wir von emails von anderen Travellern gehoert hatten. Es waere wirklich das haerteste Stueck gewesen.Ausserdem haetten wir nochmal auf dem Schwarzmarkt Geld tauschen muessen(2 mal)-in der Bank geht es nicht- und das ist immer ein Aerger. Oft kommt es fast zur Ausseinandersetzung, wobei wir verlieren wuerden, wenn es soweit kaeme. Wir erkundigenm uns vorher schon, was der Wechselkurs ist, aber die Jungs mit den Taschen voller Geld wollen uns einfach weniger geben. Und dann werden wir uns halt nicht einig. Es ist immer eine gefaehrlichr Stimmung. Wir wollen ja auch nicht zuwenig Geld bekommen. Ich hatte einfach die Schnauze voll, und wollte einen grossen Schritt machen. Die 140 Dollar waren es mir wert. Ausserdem ist in Nordostangola ein Virus ausebrochen, aehnlich wie das Marburg syndrom. Durch jegliche Koerperfluessigkeit und blossen Hautkontekt uebertragbar. Nach 3 Wochen bekommt man die Symptome und eine Woche Sterben 90- 99.4 % der Infizierten. Es weiss wohl noch niemand so genau. Es gibt auch kein Medikament dagegen, und es sind schon mehrere hundert Menschen daran gestorben, ebenfalls ein paar in der Hauptstadt hier bei uns. Wenn wir also gefahren waeren, waeren wir an der Ecke dort oben vorbeigefahren, und ich bin froh, dass ich das nicht bin. Die Leute dort sind wohl schon in Quarantaene, aber das heisst nichts. Im Militaerflughafen in Luanda kamem wir problemlos raus (was ja nicht normal ist, dass 2 Weisse mit Mopeds einfach zwischen den Kampffliegern rumfahren), suchten dann ein Hotel, was wir nicht fanden. Angola war portugiesische Kollonie, also sprechen sie hier portugiesisch, was ich nicht kann, Guido aber spanisch. Er fragte dann einen Weissen Mann auf der Strasse nach einem Hotel( Wenn man einen schwarzen fragt, kann er dich ueberall hinfuehren, aber nicht dort wo du hinwillst-Weisse sind ehrlich). Er fuhr sogar vorraus zu einem Hotel und lud uns nachher noch ein in einen Club zu kommen. Das taten wir. Es ist der Nautic Club von Luanda. Nicht direkt der Segelclub, es sind Hochseefischer. Grosse Boote, grosse Angeln. Es haengen Fotos an der Wand wo sie Fische geangelt haben, Der Groesste hatte 380,5 Kg!!! Wir wurden von allen sehr nett empfangen, zum Abendessen eingeladen und zum Bier oder Gin-Tonic. Alles was wir wollten. Am naechsten Tag uebernachteten wir umsonst auf dem Gelaende, und am Tag darauf lernten wir Knut aus Schweden kennen, der seit 27 Jahren hier lebt und eine grosse Firma hat. Wie auch die anderen vom Club freute er sich sehr so weit Reisende kennenzulernen und lud uns ein, bei ihm im Haus zu uebernachten. Natuerlich Vollpension und umsonst! Es gibt doch noch nette, ehrliche Menschen auf der Welt! In Luanda ein oeffentliches Telefon zu finden ist sehr schwierig, ebenfalls ein Internet. So bot er mir an, von seinem Handy ein Auslandsgespraech zu fuehren, und jetzt schreibe ich an seinem Computer in seinem Buro!Er will natuerlich kein Geld dafuer!

Ich sehe das als Ausgleich fuer den Black Monday. Man hat halt manchmal Pech und manchmal Glueck! Knut faehrt uebrigens einen neuen Hummer! Voll der LKW!

So, genug fuer diesmal. Bis zum naechsten mal, dann aus Namibia.

Arne aus Luanda, Angola

Fotos folgen extra, sind noch beim uebertragen...

Mail von Guido 26.3.2005

Wir haben Nigeria verlassen und sind jetzt in Kamerun in Limbe. Hier hat es schwarze Sandstraende. Das ist in der Naehe von Douala und wir warten auf das DHL Paket, das am Mittwoch ankommen sollte. Tracking Nummer habe ich schon von Marcel Angus Cello DHL. Haben heute morgen mit Arne ueberschlagen, dass wir am 15. April nach Nord-Angola reinfahren. Das ist ein Land oben an Namibia. Um Angola zu durchqueren, kalkulieren wir grosszuegig 7 Tage. Das Land ist 2000 km hoch.

Wir fahren also rund am 22. April nach Namibia rein.

Tut mir leid, schneller geht es nicht. Wir sind am fruehestmoeglichen Abreisetermin von Lome Togo losgefahren, fahren los sobald es Tageslicht hat und machen so viel Kilometer wie moeglich bis zum Sonnenuntergang. Am 22.03. haben wir fast 800 km gemacht.

Wir haben nun alle Visas im Pass, was uns

500 km nach Yaounde Hauptstadt von Kamerun
300 km nach Libreville Hauptstadt von Gabon
200 km nach Brazzaville Hauptstadt von Congo-Brazzaville

Total 1000 km erspart. Was ich damit sagen will: Wir machen was wir koennen.
n Durban sind es ca. 24 Grad im Mai. Also nur mild.

greetings vom schwarzen Strand - bug

Finally the Markala dam is done

I opened a bar in Mali - its on my boat - and I have only one client.

Schrott 1 VOLLGAS

Freakparty Lome Togo

Mail von Guido 23.2.2005

Hallo allimitenander

Sind hier in Lome, der Hauptstadt von Togo am Meer.

Sind nun schon seit etwa drei Wochen hier und hier hat es eine KTM Filiale namens Toni Togo und der Toni ist ein Oesterreicher. Seine Mission war meine KTM zu flicken und zum Glueck ist er ein guter Mech. Es hat naemlich sonst ueberhaupt keine KTM-Filiale in ganz Afrika ausser in Suedafrika und bis dort ist es noch weit. Und natuerlich auch keine einzige andere Motorradfiliale oder brauchbare Mechaniker.
Zuerst war da das seltsame metallische unregelmaessige Geraeusch. Beim Oeffnen des Motors stellte sich heraus dass ein Kipphebel bei der Nockenwelle ein Lager hatte, welches sich nicht mehr drehte wegen Oelmangel. Also Nockenwelle und Kipphebel ersetzen und Motor wieder zu. Bei Probefahrt dann ploetzlich Motor heiss und das Motoroel war ploetzlich grau-weiss. Shit. Also wieder zum Toni.
Die Ursache diesmal: beim Service in Dakar bei Wheeling Motos haben die Idioten mir beim zusammensetzen Brunnenwasser als Kuehlfluessigkeit eingefuellt anstatt Mix aus destilliertem Wasser und Antifreeze. Brunnenwasser in Dakar (am Meer) ist salzhaltig. So hat dann mit den Monaten die Metallfeder beim Simmerring der Wasserpumpe zu rosten begonnen und sich irgendwann verduennisiert. Beim naechsten Mal richtig Wasserdruck hat der Simmerring nachgegeben und das tolle Kuehlwasser ist rueber in den Oelkreislauf reingelaufen. Folge: grau-weisses Oel. Hab jetzt 2 Mal Oelwechsel gemacht, alles geputzt usw.. Weitere Folgen sind unabsehbar.

Wir logieren auf dem Camping der Schweizerin "Chez Alice" nahe Lome. Wem es danach verlangt mir anzurufen kann das in den naechsten Tagen tun. 19.30 ist die beste Zeit und die Nummer ist 00228 - 227 91 72.

Meistens sind wir dann am Nachtessen am Stammtisch. Der Satz "Je veux parler avec Guido le Suisse" hilft. Manchmal gibt es Kaesfondue oder Zueri Gschnetzletes - leckerleckerlecker.

Zirka am 10. Maerz muss ich mir ein DHL Paket schicken lassen. Poili ich brauche ein neues Carnet de passage aus dem "Kartendepot". Es laeuft Ende Maerz ab. Und noch weitere Sachen. Liste folgt. Meine Mutter in Birsfelden ist Sammelpunkt und bringt es nachher zu DHL an den Flughafen. Genaue Instruktionen und Empfaengeradresse folgen.

Wie ihr gemerkt habt musste ich meinen emailaccount umziehen auf
Bitte nur noch diese neue Adresse benuetzen - der alte account ist tot. Tiscali ist Vollschrott und haben ganz langsame Server. In Zusammenhang mit langsamen Internetverbindungen hier in Afrika kriege ich jedesmal im Internetcafe Tobsuchtsanfaelle und danach graue Haare. Das ist auch der Grund wieso ich email-Verkehr auf Minimum halte. OK - auch noch in Zusammenhang mit dem Nichtfunktionieren meines Laptops, auf dem ich normalerweise die Texte vorbereiten koennen sollte.

Deshalb habe ich auch die ganze "Bootsgeschichte-50 Tage und 1500 km auf dem Nigerfluss" noch nicht in die Tasten gehackt. Kommt irgendwann. Da die KTM jetzt geflickt ist kann ich mich mit den restlichen kaputten Sachen befassen wie z.B. Laptop, GPS, Hosen, Rucksack usw.

Nun noch zum Kapitel Politik. Am 5. Feb 2005 ist der Praesident von Togo nach 38 Jahren im Amt abgekratzt. Er war ein Schweinehund nd ein Autokrat. Sofort gab es ein Ringen um die Machtuebernahme. Wir blieben mal prophylaktisch auf dem Camping und gingen nicht ins Nachtleben ins Zentrum weil zu gefaehrlich. Der Parlamentspraesident dieser Scheindemokratie war grad im Ausland und wurde nicht mehr ins Land reingelassen. Das Parlament aenderte die Verfassung und setzte einen der 60 !!!! Soehne des alten Praesidenten ein als neuer Praesident. Das war nicht rechtmaessig weil laut Verfassung der Parlamentspraesident die Geschaefte uebernimmt.

Nun kam die Opposition auf den Plan und organisierte Kundgebungen. Ein paar erschossene Steineschmeisser und eine in Flammen aufgegangene Perueckenfabrik (ha ha) sowie angezuendete Pneuhaufen in der ganzen Stadt waren die Folge. (Muessen die schwarzen Ladies wieder mit Echthaaren rumlaufen).

Auf dem Camping Chez Alice 13 km ausserhalb des Zentrums ist es ruhig. Weitere Manifestationen sind angesagt. Das Ausland macht ebenso Druck. Wir hoffen alle hier, dass es nicht so wie in der naheliegenden Elfenbeinkueste rauskommt. Da gehts seit einem Jahr richtig ab. Nach Machtdefizit der Regierung wurden viele Geschaefte von Weissen gepluendert und alle Weissen mussten ausgeflogen werden oder sie wurden vom Mob gejagt. Die guenstige Gelegenheit, sich Eigentum von Weissen anzueignen lassen sich die Schwarzen Habenichtse und Faulenzer nicht entgehen. So ziehen sich die Unruhen dort schon ein Jahr hin.

Na ja meine KTM Laeuft wieder, ich koennte jetzt wenigstens ueber die gruene Grenze nach Benin abzischen.

All the best - byyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyye - FastGuido

Mail von Guido 12.2.2005

hier im muehsamen internetcafe muss man immer eine Stunde kaufen und die war bald fertig so habe ich das mail schnell dahingeschrieben und schnell noch abgeschickt. Nun hat die studiererei noch Folgendes zutage gebracht wot I forgot:

Ja natuerlich wuerde ich ins suedliche Afrika fliegen, bevor ich meinen Termin unaufgetaucht verstreichen lasse.

Ich freue mich jetzt schon lange auf Namibia und co. ich werde alles daran setzen die restlichen laender so schnell wie moeglich zu durchqueren um bald da unten zu sein. das wird aber auch einige unlustige Wochen dauern. beeilung ist mir lieber als runterfliegen und nachher wieder hochfliegen um das Motorrad zu holen usw; weil ich habe dann das Motorrad gleich schon bei mir; es bleiben jetzt noch zehn wochen; Das ist machbar; Runterfliegen kann man glaub von jeder Hauptstadt aus. das keyboard hier ist schwul unbefleckt.

Ich habe hier in der zwischenzeit das beninvisum im Pass und nun auch das schwierige nigeriavisum innert fuenf stunden ergattert. andere Motorradfahrer haben hier dafuer 3 wochen benoetigt. das ist ein grund zum Feiern. Nun Kaufen wir noch das Kamerunvisa und das Gabonvisa. KTM wieder kaputt. Kriegt immmer heiss; steht nun bei ktm werkstatt toniTogo; das oel ist weiss das heisst wasser im Oel. die scheissneger bei wheeling Motos motorradgarage in dakar haben beim service nicht destilliertes wasser als kuehlfluessigkeit eingefuellt sondern Normales wasser und jetzt rostet es im kuehlerkreislauf und wasser durch pumpe in oelkreislauf. jestzt am flicken

byyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyye - guido im KTMKillerKontinent

Mail von Guido 9.2.2005

Gruess Gott Halleluja

Sind in Lome der Hauptstadt von Togo am Meer.
Es geht uns gut. Wir arbeiten an den Bikes und probieren Visas fuer die naechsten Laender einzukaufen.
Wir sind auf dem Camping CHEZ ALICE, einer SChweizerin. Am vergangenen Samstagabend ging ploetzlich die Mitteilung rum, der Praesident von Togo sei gestorben. Alle Grenzen wurde sofort geschlossen um der Schwarzgeldabwanderung Einhalt zu gebieten. Der Luftraum wurde geschlossen.
Er war 38 Jahre im Amt. Chaos wie in Ivory Coast nebenan lag in der Luft. Man wusste nicht was das Militaer machen wird. Sofort wurde der Fernseher angestellt. Wir gingen mal prophylaktisch am Samstagabend nicht aus in die Stadt. Am Sonntag dann die News dass einer seiner Soehne Nachfolger wird. Am Montag wurde er vereidigt. Die Grenzen sind jetzt wieder offen. Aber das Militaer zeigt Praesenz, durch das sie mit Maschinengewehren auf Pickups rumkurven. Staatstrauer ist angesagt. Die Opposition draengt auf einen Generalstreik.

Hier im Vorort Avepozo ist es aber ruhig. Machten heute Spaziergang ans Meer mit Palmen und hohen Wellen.

All the best - byyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyye - Guido Togo


1.20m hohe Wellen,Sandsturm ueber dem Wasser und Flusspferde auf dem Weg nach Gao

Mail von Arne

Am 5. Jan haben wir die sagenumwobene Stadt Timbuktu erreicht. Nach einer stuermischen Fahrt mit bis zu 1 m hohen Wellen, mit nur noch einem Boot und ohne unsere Motoraeder. Nicht dass sie abgesoffen sind, wir mussten unseren Plan etwas aendern: Ich habe mir einen neuen 15 PS Yamaha Aussenborder gekauft, Guido hat sein Schaufelrad repariert. Es war schon fast alles perfekt, aber bei der letzten Probefahrt hat sein Motor angefangen komische Gerausche zu machen. Wir haben die Seitendeckel des Getriebes geoeffnet und geschaut, aber nichts gefunden. Um an das Getriebe ranzukommen, brauchen wir aber Spezialwerkzeug, das wir nicht haben. Er hat sich nach langem ueberlegen entschlossen, das Motorrad und das Boot zurueckzulassen. Er ueberlegte sich auch, ebenfalls einen Aussenborder au kaufen, aber dannn haetten wir uns beim Verkauf gegenseitig Konkurrenz gemacht. Also liessen wir beide unsere Bikes bei Juan in Sevare und sind zusammen mit meinem Boot weitergefahren.

Kleine Anektode am Rande:
Die 13 Km von Sevare zurueck nach Mopti nahmen wir ein Taxi. Ich fragte den Fahrer, wie alt das Auto ist- er wusste es nicht. Ich schaetzte es auf 39 Jahre. Ich liess ihn noch die Bremse testen, bevor wir losfuhren. Er hielt dann noch an der Tankstelle und tankte 2 Liter!!! Benzin. Guido fragte ihn ob das nicht zuviel ist???- 'Aber nein' antwortete er, das reicht gerade wieder zurueck nach Sevare! Afrikanische Logik, die ich niemals verstehen werde.

Der Wind wurde noch staerker, ebenfalls die Wellen, und wir waren beide der Meinung, dass wir mit unserer Schaufelradkonstruktion definitiv nicht mehr haetten bei diesem Wellengang fahren koennen. Zudem hatten wir 2 Tage nach Mopti einen Sandsturm ueber dem Wasser, dass wir gezwungen waren, einen Zwangspause an Land einzulegen, da wir fast nichts mehr sahen. Als wir Anfang Okt in Koulikoro anfingen die Boote zu bauen, war der Fluss spiegelglatt, es ging kein Wind-und fuer dieses Wetter waren die Boote dann gebaut. Aber ausgerechnet im Dez und Jan weht der Harmattan, wie der Wind heisst, am staerksten.

Die Fahrt von Mopti nach Timbuktu war sehr interessant: Das Leben, das die Menschen dort am Fluss leben, jenseits jeglicher Zivilisation, war schon etwas beeindruckend. Aber immer dasselbe: alle fragen-nein sie fordern ein cadeau, also ein Geschenk, und das ist irgendwann nervig.Ich habe ein paarmal versucht, ihnen zu erklaeren dass man doch auch hoeflich fragen koennte, ob man ein Geschenk bekommt,bitte. Aber die einzigen franzoesischen Woerter die sie kennen, sind:Toubab! Cadeau!- Weisser! Geschenk! Ansonsten sprechen sie bloss ihre Negersprache. Hier in Mali ist das Bambara. Bedingt durch den hohen Wellengang und die Tatsache, dass es keinen Spass mehr macht, hab ich mich entschlossen, den Motor in Timbuktu zu verkaufen, und die Reise damit zu beenden. Ich hab aber keinen guten Preis bekommen und mich fast von den Arabern und den Negern ueber den Tisch ziehen lassen, und mich dann doch noch umentschlossen, weiter nach Gao, dem ursprunglichen Ziel zu fahren. Es war ein Kampf!! Die Wellen wurden manchmal bis zu 1.20m hoch und wir mussten die Geschwindigleit ruckartig drosseln, damit die Wellen nicht alles von Bord spuelten. Denn unser Deck hat bloss eine Hoehe von 20 cm ueber der Wasseroberflaeche. Erst 1.5 Tage vor Gao liess der Wind nach. Davor sahen wir noch zwei Flusspferde, die einzigen. Sie tauchten ploetzlich keine 7 m Vor meinem Boot auf, und wir bekamen beide einen Schreck! Flusspferde sind nicht zu unterschaetzen! Aber sie interessierten sich nicht fuer uns. Krokodile bekamen wir leider keine mehr zu sehen- wurden alle schon abgeschossen und gegessen. Die Landschaft dieses letzten Teils unserer Flussreise war die beste bisher: hinter Timbuktu war das Sumpfgebiet langsam zu Ende und die Duenen der Wueste fingen an sich langsam bis ins Wasser zu schieben. 2 mal noch tankten wir- zu Wucherpreisen. Die Leute sagten uns zwar, dass der Transport des Benzins hierher sehr teuer ist, aber wir wissen, dass es geschmuggelter Treibstoff vom Nachbarland Algerien ist. Die Laster kommen die Wueste runter und kurz nach der Grenze werden die 200 Liter Faesser verladen. Da die Leute in den Doerfern aber das Monopol haben, mussten wir den hohen Preis zahlen. 6 Tage nach Timbuktu, nach genau 50 Tagen nach Abfahrt in Koulikoro und ca. 1500 Flusskilometer spaeter, erreichten wir Gao. Wir haben den Motor verkauft und uns eine Dusche nach 13 Tagen gegoennt! Gao ist ein Dreckskaff wie jedes andere
auch. Es gibt echt nichts besonderes hier. Aber dennoch hat es mich interessiert, und jetzt hab ich es gesehen. Mit dem Bus 600 km zuerueck nach Sevare, zwischendurch eine Landschaft, die dem Monument Valley in Arizona fast nahekam.

Jetzt sind wir wieder im Haus von Juan und Guido ueberlegt sich, wie er sein Bike 1500 km nach Lome, der Hauptstadt von Togo, dem Land des Voodoo, bringt. Dort gibt es den naechsten guten KTM Haendler, der auch gutes Spezialwerkzeug haben soll. Eine Zugverbindung gibt es nicht und einen LKW oder Pick Up mieten ist zu teuer. Aber, kommt Zeit, kommt Rat. Ich habe von ein paar Leuten emails mit Fotos im Anhang bekommen, die ich aber hier noch nicht oeffnen konnte, da die Computer und die Verbindung einfach zu langsam sind.

Ansonsten geht es mir gut, kein zweites mal Malaria. Noch nicht. Aber es ist noch ein langer Weg nach Kapstadt...

Bis zum naechsten Mal, Arne

23.12.2004 Mopti!!!!!

Mail von Arne

Nach 10 Tagen Fahrt und einigen technischen Problemen erreichten wir Mopti. Ca 80000 Einwohner, einen interessanten Fischerhafen wir er typisch afrikanischer nicht sein koennte: Pinassen und Pirogen aus Holz, mit Motor angetrieben oder mit einer Bambusstange gestakt, also in den Boden gedrueckt und mit Muskelkraft nach vorne geschoben. In einem Restaurant, Le Bozo, uebersieht man das ganze geschehen, wie die Fischer im Fluss die Netze auswerfen, die grossen Pinassen be und entladen werden, um die Doerfer ohne Strassenverbindung am Fluss zu versorgen. Ich bin immer wieder aufs neue erstaunt, mit wieviel Gottvertrauen die Verrueckten hier ihre Pinassen und LKWs beladen... Es ist sehr touristisch hier. Staendig wird man angesprochen ob man eine Pirogenfahrt machen will, es wird andauernd versucht dir, wie ueberall wo es Touristen gibt, irgendwelchen Kruscht zu verkaufen. Natuerlich viel zu teuer. Wer nicht verhandelt ist selber schuld. Manchmal nennen sie einen so hohen Preis, dass ich nur noch lachen kann. Jenseits jeglichem Vorstellungsvermoegen. Aber viele Touristen wissen die Preise nicht, wissen nicht wieviel man runterhandeln kann und die kleinen Jungs wissen auch wie man den Touristen teuer sein Zeugs verkauft und ein schlechtes Gewissen machen kann- dann muss man einfach soviel bezahlen. Ein Beispiel aus Dakar: Guido wollte sich eine Huefttasche kaufen. Preis: 32000 CFA. HaHaHa. Guido bot 2000, und nach mehr als einer Stunde, in der der Verkaufer immer weiter runter ging, aber Guido nicht rauf, bekam er sie fuer 2000!!!!  Die Fahrt von Segou hierher sollte eigentlich schoen und interessant werden. Das war sie auch, von der Landschaft her betrachtet und der Tatsache dass wir viel Zeit hatten das auch zu geniessen.  Als ich um eine grosse Insel rechts herum fuhr und Giudo links, begegnete er einem Fischer, der ihm Fisch anbot, und- ein Krokodil!!! Er hat es gefangen, und wollte es fuer 20000 CFA verkaufen. Ca 32 Euro. Es war ca einen Meter lang, und im nachhinein bereute er es, dass er es nicht gekauft hat. Es soll gut schmecken, so aehnlich wie Boa hat jemand gesagt. Das naechst Kroko ist dann dran. Man muss alles mal probiert haben. Dieses Kroko blieb allerdings das einzige,das er/wir zu Gesicht bekamen. Aber wo es ein einmeter Vieh gibt, muss es auch Mama und Papa irgendwo geben. Leider fingen ein paar Probleme damit an, dass Guido eines seiner Kugellager der Schaufelradachse verloren hat. Die Achse sprang aus der Fuehrung und verbog sich so sehr, dass er nicht mehr weiterfahren konnte. Ich habe ihn dannn abgeschleppt, aber die Mehrbelastung war fuer mein Schaufelrad zuviel. 9 der 18 Speichen sind ploetzlich gebrochen, und das war auch das Aus fuer mich. Wir liessen uns dann erstmal treiben, aber der Wind war zu sehr gegen uns, dass wir einen Fischer angeheuert haben der uns mit seiner Motorpiroge bis nach Mopti geschleppt hat. Es war ein halber Tag mit Motor. Dann die erste Dusche nach 10 Tagen.!!! Mein bisheriger Rekord war 8 Tage in Mauretanien. Wir hatten uns wieder eine Ziege unterwegs gekauft, nein getauscht. Wir boten eine Regenjacke, ein T-Shirt, einen Apfel, zwei Gujaven, ein Rest Parfum, ein Streichkaese und zwei Tomaten. Die Ziege war noch so jung- es war wohl das zarteste Fleisch das ich jemals gegessen hab. Jetz da ich das schreibe, sind wir schon 8 Tage hier. Ich habe eine kleine Planaenderung vorgenommen. Da mein Schaufelrad nicht effektiv genug ist und bei Wellen und Wind zu viel arbeiten muss, ebenfalls der Motor, hab ich beschlossen, das Rad auszubauen und mir einen Aussenborder zu kaufen. Die letzten Tage sind wir hauptsaechlich tagsueber gefahren, da der Wind immer haufiger weht, auch nachts. Es gibt einige Motoren zur Auswahl hier, ich lass mir aber Zeit, um den besten Preis zu bekommen. Die ersten Preise, die die Jungs mir hier nannten waren laecherlich. Mittlerweile hab ich sie schon weit runtergehandelt. Die denken sich halt: ein Toubab! ( d.h. Weisser Mann) den nehmen wir aus. Mal schauen ob er so bloed ist und den Preis zahlt. HaHa. Ich nicht. Mittlerweile bin ich in halb Mopti bekannt dass ich einen Motor suche. Es kommt oefters vor, dass jemand zu mir kommt, und mich fragt ob ich seinen Motor anschauen will. Das gute ist auch, dass die meisten Pirogenfahrtanbieter und Schmuckverkaufer mich mittlerweile in Ruhe lassen. Schlecht ist in Mopti, dass man als Tourist das Wasser aus dem Hahn nicht trinken sollte, da alle 2,3 Jahre hier die Cholera ausbricht. Die Wasserleitungen sind schon zu alt und nicht mehr dicht. Also muessen wir Wasser in Flaschen kaufen. Das hab ich bisher immer vermieden, aber hier ist es wohl besser. Die Einheimischen hier, trinken sogar das Wasser aus dem Fluss. Ihr koennt euch nicht vorstellen was fuer eine Drecksbruehe das manchmal ist: Da Waschen die Frauen die Waesche, Tierdaerme werden gewaschen um wieder zu Wurst zu verarbeiten, Geschirr, sich selber, die Autos und Mopeds, die Leute setzen sich rein und verrichten ihr Geschaeft, ab und zu schwimmt eine grosse Lache Benzin oder Diesel auf dem Wasser- und die Leute knieen sich hin und trinken den Dreck!!!Die werden halt auch nicht alt. Die durchschnittliche Lebenserwartung liegt hoechstens bei 40 Jahren.   Guido hat sich nach langem ueberlegen dazu entschlossen, sein Schaufelrad zu reparieren. Wir koennen hier bei der KOMONAV arbeiten. Sie war frueher zusammen eine Firma mit der INACOM in Kulikoro, bis sie privatisiert wurden. Durch Empfehlungen der INACOM sind wir gleich zum Chef und haben sein OK bekommen, hier zu arbeiten. Die ersten Tage waren wir im Hotel, jetzt sind wir in Sevare bei Juan, der ein paar Wochen hier in seinem Haus verbringt, bis die Weihnachtstouristen wieder ueber die Buehne sind. Er hat seine Busse, 4X4 Trucks und seine grosse Pinasse hier, mit der er die Touristen nach Timbuktu und Umgebung faehrt. Gerade sind es 5 Gruppen mit je ca.10,12 Leuten gleichzeitig, und er ist sehr gestresst. Weihnachten verbringen wir noch hier, Neujahr wissen wir noch nicht-Wer plant denn schon eine Woche im Voraus??? Ansonsten geht es mir gut. Weihnachtsstimmung kommt hier nicht auf. Wir haben hier ueber 30°C, nachts kuehlt es zumindest etwas ab. Frohe Weihnachten, and a happy new Year.

Crazy Arne aus Mopti-Mali-Westafrika

5.12.2004 Segou

Hey Tassenberg!!
Danke fuer deine Tips
Der tiefste Punkt des Bootes sind die Faesser
Steuerruder und Schaufelrad sind hoeher gebaut aus prophylaktischen Gruenden
Trotzdem bin ich mal nachts ueber einen Buckel zwischen den Faessern gefahren
und dann hats gekracht
Danach war einiges angebrochen und eine der sechs Schaufeln abgebrochen
So sind wir dann die letzten zwei Tage nach Segou treibend unterwegs gewesen
Sind jetzt in Segou - Schweissbedarf hoch - haben zwei Tage SCHWEISSEN LASSEN
- jetzt sollte wieder alles top sein - aber das denke ich ja immer

Wenn der Wind zulegt gehen wir ans Ufer und warten auf weniger Wind - das
dauert teilweise Stunden und dann schlafen wir dann aus

Der Wind Harmattan ist jeden Tag am Blasen - deswegen fahren wir meist nachts
auch - dann ist es naemlich windstill

All the best from Segou - in 30 Min fahren wir ab an diesem Sonntagmorgen
- Schrottbootkapitaen

Testfahrt 9 mit "Schrott1"

Godzilla and the chicken

Guido, Martin, Arne - auf dem Turm in der Zebrabar

Mail von Arne

Abfahrt nach 7 Wochen Bauzeit

Am 24 Nov sind wir mit unseren Booten in See(Fluss) gestochen. Ulrich hat uns nichts verlangt fuer die Zeit, die wir bei ihm gebaut haben. Selbst fuer die Arbeitskraefte, die uns beim Schweissen geholfen haben, und fuer das Schweissgerat, den Stahl aus seinem Lager wollte er nichts. Am Vorletzten Abend hat er uns noch in ein Restaurant eingeladen, und ich schwoere, das hab ich ausgenuetzt. Ich musste mal wieder was richtig gutes essen. Wir kochen ja viel selber und das ist auch gut, aber mit einem franzoesischen Restaurant koennen wir nicht mithalten. Aber Ulrich hat sich ueber meinen Appetitt sehr gefreut.  Ich hatte 2 Wochen vor Abfahrt noch Malaria und Typhus Fieber bekommen. Die schlimmste Krankheit die ich jemals hatte. Ich hatte Fieber, wieviel weiss ich nicht-wollt ich gar nicht wissen, schwitzte unglaublich viel und musste dadurch viel trinken, was ich eigentlich vermeiden wollte,weil mir schon das Aufsitzen unglaublich schwer fiel, und nur 30 sek stehen um zu pinkeln, war fast nicht moeglich, weil ich keine Kraft mehr hatten kein Gleichgewichtsgefuehl, und als ich einmal danach wieder auf mei Boot steigen wollte(worauf ich schlief) wurde es mir schwarz vor Augen ich hatte das Gefuehl gleich das Bewusstsein vor lauter Anstrengung zu verlieren. Zwischendurch hatte ich ein paarmal Schuettelfrost, egal wie warm ich mich zudeckte, ich konnte nichts dagegentun. FUCK!!! Kein Schwanz ist so hart, wie das Leben in Afrika... Ulrich hat mir seinen Privatchauffeur zur Verfuegung gestellt, der mich nach Bamako in eine Privatklinik gebracht hat, wo ich Infusionen bekam. Nach ein paar Tagen ging es dann wieder besser. Ulrich, bot mir sogar an, die gesamte Klinikrechnung zu gezahlen, 50000 CFA hat er als Anzahlung seinem  Chauffeur mit gegeben. Aber den Rest hab ich dann doch Selber bezahlt-ich erwarte, dass es mir meine Versicherung wieder zurueckzahlt. 1 Euro sind 655 CFA. Wir sind Abends losgefahren, weil da der Wind nachliess, der staendig aus Nordost weht, also Gegenwind, und die dadurch entstehenden Wellen bringen unser Boot schon ins schaukeln und dann macht es kein Spass.Zu der Jahreszeit wird er jetzt immer staerker, je weiter wir nach Osten kommen. Er weht bisher nur Tagsueber, deshalb fahren wir einfach Nachts. Aber es war ja grad Vollmond, und das haben wir ausgenutzt. Ich lasse das Licht aus, weil ich dann mehr sehe. Wir sind dann 6 Tage, und eigentlich mehr die Naechte, bis Segou gefahren.Tagsueber haben wir dann geschlafen oder uns nur treiben lassen, was wir nachts auch oft taten, und einfach ein bisschen schliefen. Kurz bevor wir gegen das Ufer trieben, wachte ich automatisch immer wieder auf. Einige Sandbaenke liessen sich aber nicht vermeiden, und als ich nachts die ersten paarmal ins Wasser stieg, versuchte ich nicht an die Krokodile zu denken. Ich habe bisher noch keine gesehen was mich ein bisschen beruhigt. Die Aussagen ueber Krokodile sind allerdings etwas widerspruechlich:manche sagen es gibt welche, manche sagen sie haben noch nie welche gesehen. Schaun wir mal... Wir laufen fast immer beide auf die Sandbank auf, ziehen uns nackich aus und ziehen das Boot wieder ins Tiefe.  Die Naechte waren echt schoen und ruhig, genauso die Tage. Durch die unglaubliche Ruhe hoert man Stimmen aber hunderte von Metern hat man das Gefuehl. Wenn wir nachts treiben, hoeren wir immer wieder die Radios der Fischer oder ihre Stimmen, lang bevor wir sie sehen. Es kamen dann immer wieder mutige Fischer (Giudo faehrt unter einer Totenkopfflagge!!!)in ihren Pirogen vorbei die uns Fisch verkauften. Einmal bekamen wir sogar welchen geschenkt, und das ist ueberhaupt nicht normal in Afrika. Als wir einmal welchen kauften und am Ende der Preisverhandlung ich ihm noch ein Paeckchen gruenen Tee geschenkt hab(den ich ,sowie Zigaretten, extra fuer diese Zwecke gekauft hab) hat er sich unglaublich gefreut. Der Fisch ist ohnehin so billig, das sich es kaum lohnt darueber Gedanken zu machen.Ca 400 CFA, von dem wir beide satt werden. Aber Verhandeln muss man trotzdem-das erwartet er sogar und setzt deshalb den Preis etwas hoeher an. Dann muss man bloss noch rausfinden, was denn der richtige Preis ist. Aber dafuer hat man mit der Zeit ein Gefuehl, und sieht es den Leuten an. Wir hatten uns vor der Abfahrt eine Ziege gekauft, die wir nach 3 Tagen geschlachtet haben. Der staendige Laerm ging uns auf die Nerven. Aber aus diesem Zweck haben wir sie ja mitgenommen:Frischfleisch. Ich hab schon oefters zugeschaut, wie man Ziegen schlachtet und ausnimmt, und in der Zebrabar haben wir das zum ersten mal selber gemacht. Da hatte Guido die Ehre der Ziege den Kopf abzuschneiden(lebend,damit das Blut alles rausfliest), diesmal ich. danach ziehen wir das Fell ab und nehmen sie aus. Ein paar Innereien haben wir bei vorbeifahrenden Fischern gegen frischen, noch lebenden Fisch getauscht. Das Fleisch war gut,haben wir auf unserem Kohlegrill gebrutzelt. Ich hab einmal an einem Dorf angelegt, weil ich Brot kaufen wollte. Ich hab angelegt, zwichen den Fischern, die ihre Netze reparierten den Kindern die mich nur angestarrt haben und den Frauen die sich grad im Fluss gewaschen haben. Das gefaellt mir richtig: die sitzen da im Wasser, oben ohne, haben nur ein Tuch um die Huefte gewichelt und seifen sich dann mit richtig viel Schaum von Kopf bis fuss ein. Maedchen oder Frauen die noch keine Kinder haben, haben noch richtig Schoene Brueste. Aber sobald es mit den Kindern anfaengt, und man kann meinen das ist ein Volksspôrt oder ein Wettbewerb, wer die meisten bekommt( ein hoch auf den Islam!!!), dann bekommen sie solch derartige Haengetitten-ist so- dass es nicht mehr schoen ist sonern bloss noch interessant. Aber gegen Fotos haben sie immer was einzuwenden... Dann kommt eben der Zoom zum Vorschein...Die Frauen tragen keine BH¨s oder aehnliches-im Gegenteil: sie tragen ihre Kinder in einem Tuch auf den Ruecken gebunden, und den Knoten vor der Brust, die dann noch richtig plattgedrueckt wird.Als dann Guido hinter mir herkam, Schwarze Hose und Shirt, mit Piratenflagge, standen ihnen die Fragezeichen ins Gesicht geschrieben.Ich glaub ein bisschen komisch war ihnen schon. Manchmal ist es vielleicht ein bisschen derb...  Irgendwann hat Guidos Schaufelrad angefangen sich in seine Bestandteile aufzuloesen. Langsam immer mehr, und wir liessen uns mehr trieben als dass wir fuhren. Ich hatte mir in Bamako 2 neue Motorradketten gekauft, 7,50 (!) Euro das Stueck. Wie zu erwarten macht sich der Preis in der Qualitat bemerkbar, und ich musste nach ein paar Tagen dann auch langsamer machen.Einmal ist mir eine gerissen und hat mir ein teil vom Getriebegehause abgerissen, das nicht so wichtig war, aber der Motor verliert jetzt Oel an der Stelle, und ich hab vor lauter Schmutz noch nicht rausgefunden von wo es kommt. Wie lang ist die letzte Motorradwaesche eigentlich her? Long time ago...  Verdammter billigscheiss aus China!!!Wie zum Henker koennen die an so einem Billigschrott noch etwas verdienen? Das muss doch auch noch importiert und verzollt werden? Die verkaufen hier Mopeds,tausende, Millionen hat man fast den Eindruck. Zweitakter die stinken und qualmen wie die Hoelle. Das hat mich aus Bamako immer wieder so schnell wie moeglich rausgetrieben.Jedenfalls kosten die Dinger,100 oder 125 ccm, nur 500 Euro neu. Shops wo es Ersatzteile, neue Zylinder und Kolben gibt, gibt es ueberall. Ist auch noetig bei der Qualitaet. Aus vielen Sachen in Afrika werd ich nicht schlau...Jetzt sind wir in Segou beim `Alli aus Mali`, einen Deutschen den ich ebenfalls in der Zebrabar kennengelernt hab wie schon so manche anderen Leute. Er hat hier ein Super Hotel mit Restaurant, und eine Autowerkstatt(aber nur noch fuer seinen privaten Fuhrpark). Er leiht uns sein Schweissgerat, damit wir kleine und groessere Reparaturen vornehmen koennen. Mein Ruder ist durch die Sandbankkollisionen auch etwas verbogen und eine der 2 grossen Schweissnaehte ist gebrochen. In meiner Lehre als Kfz Mechaniker hatte ich Schweisskurse, aber nicht Elektrodenschweissen gelernt, weil das in Deutschland niemand mehr macht. Aber da die Afrikaner mit allem etwas, manchmal 30 oder 40 Jahre hinterhersind, schweissen die halt noch mit Elektroden. Da ich mir das dann erst noch beibringen musste, sind einge Schweissnaehte halt nicht so toll. Bei Schwierigen Dingen hab ich mir einen der Jungs (ca 40 Angestellte hat die INACOM von Ulrich) geholt, der mir dann half. In Koulikoro haben wir zum ersten mal eine Frau entdeckt, die an der Strasse auf ihrem Kohlekocher Teigkugeln in Oel gebraten verkauft hat. Das ist noch nichts besonderes, gibt es oefters. Aber, es gab auch noch Pommes Frites, einzeln zu kaufen, 5 CFA das Stueck, mit Salz.Wir haben den Tisch abgeraumt und alle genommen die sie hatte. Das war fuer viele umherstehenden ( in Afrika bist du NIE allein) lustig und sie haben sich sehr darueber amuesiert. In ein, zwei Tagen fahren wir wieder weiter, sind dann vielleicht in 10,12 Tagen in Mopti, dem Ziel unserer zweiten Etappe.Solange geniesse ich noch die gute Kueche im Hotel,und die Bar, und bin nicht sparsam mit dem Geld-ich hab ohnehin noch genug.In Mopti hoffe ich, Fotos schicken zu koennen.Bis die Tage, Love and Peace, Crazy Arne aus Segou

FastGuido News - vor Timbuktu in Mali in der Bootswerft


Bin mit dem deutschen Motorradfahrer Arne in Mali vor Timbuktu an den Ufern des Niger-Flusses und wir sind gerade in einer experimentellen Phase. Die letzten zwei Wochen haben wir damit verbracht, ein Boot zu bauen. Ich eines fuer mich nach meinen "Plaenen" und Arne eines für sich nach seinen Ideen. Na ja, Boot ist vielleicht ein Bisschen grosszuegig formuliert. Herumliegende Schrottteile, ausgediente verbeulte 200-Liter-Oelfaesser und rostige Rohre, alles wir verwendet. Wir schweissen einfach drauflos in der hintersten Ecke einer Schiffswerft bis die Augen traenen.

Eigentlich kann ich gar nicht schweissen. Hab ich noch nie gemacht. Aber Arne hats mir in 30 Sekunden erklaert. 100 Elektroden spaeter macht es langsam Spass, einfach draufloszubrutzeln. Uuuups, kleiner Ueberlegungsfehler, also wird es einfach wieder abgeflext und neu angeschweisst. Die Schweissnaehte sind vom Uebelsten, die duennen Metalle sind voller Loecher, aber wir sind voller Hoffnung, dass es haelt.

Genauer gesagt, es muss einfach halten, denn sonst versenken wir die Motorraeder und unser ganzes Hab und Gut im Nigerfluss. Er ist zwischen fuenf und fuenfzehn Metern tief und ein Kilometer breit. Plaene zur Konstruktion wurden nur auf Hosensackzettel gekritzelt, aber die Physik wird uns schon lernen wie man ein Boot baut. Wenn wir einen Scheiss konstruieren, haben wir wenigstens was gelernt, vorausgesetzt, wir kommen mit dem Leben davon. Die Motorraeder sind mit an Bord und zwar als Bootsmotor. Sie sind jeweils in der Mitte der Plattform positioniert, die Raeder sind ausgebaut und via verlaengerter Kette wird ein Schaufelrad angetrieben im Mississippi-Schaufelrad-Dampfer-Stil.

Der Niger fliesst mit 4 kmh und wir spekulieren darauf, mit dem Antrieb die doppelte Flussgeschwindigkeit zu erreichen, sodass wir auch kurzfristig flussaufwaerts fahren koennen, wenn uns die Stroemung in eine immer enger werdende Dschungelfalle treibt. Die vier plus vier Faesser sind in Katamaran-Bauweise angeordnet und sorgen fuer den Auftrieb. Darauf ist eine Plattform aus Holzbrettern und ueber die ganze Geschichte gibt?s ein Schilfdach gegen Sonnenbrand. Das Thermometer steigt immer noch auf vierzig Grad hier unten in Mali im Oktober.

Nach der Probefahrt und den sich aufdraengenden Abaenderungen soll es losgehen. Ueber eine Strecke von 1200 km wollen wir den Fluss hinunter. Das ist eine lange Strecke. Die naechsten sechs Wochen wird man wahrscheinlich nicht mehr viel von uns hoeren. Detaillierte Karten haben wir im "Ministere National de la Geographie" in der Hauptstadt aufgestoebert. Ploetzlich kam eine Windboe und blies die Karten vom Tisch. Mein Rucksack stand zufaellig offen darunter und mit einem Laecheln verliessen wir das Ministerium.

Vor Timbuktu hat es auch ein Riesensumpfgebiet. Es ist etwa so gross wie die Schweiz und hat weitverzweigte Flussveraestelungen. Man kann es auch so sagen: es ist ein Labyrinth. Da muessen wir irgendwie durch. Um den Weg zu finden werden wir mit dem GPS navigieren. Dort gibt's auch Moskitos in rohen Mengen. Eigentlich sollte man dort fuer McDonalds eine Moskitoburgerfabrik aufbauen. Man muss nur nachts das Licht anmachen und die Rohmaterialien kommen von alleine dahergeflogen. So wuerde man schnell reich und koennte mit dem Geld z.B. eine Weltreise machen.

Und niemand hat behauptet, dort gaebe es keine Anopheles-Muecken, von denen man die Malaria Tropica kriegt. Gaell Poili.

Zwischen Timbuktu und Gao zieht sich der Niger durch die Sahara und am Nord- sowie am Suedufer hat es Sandduenen. Am Nordufer duerfen wir nicht uebernachten, da es in letzter Zeit wieder Ueberfaelle der Tuareg auf Touristen gegeben hat. So wollen wir nachts in der Mitte des Flusses ankern. Weniger Moskitos als am Ufer und keine Passanten. Die Tuareg haben keine Boote. Hoechstens Fischer mit Pirogen koennten uns noch ueberfallen wollen. Dann gibt's eine Signalrakete in die Fresse.

In Gao planen wir ans Ufer zu schippern, die Motorraeder abzubauen, den Rest stehen zu lassen und einfach davonzubrettern. Die Wueste Tenere wartet auf uns.

Wenn ihr nichts mehr von uns hoert, haben die Tuareg Boote gekauft.

Schweissige Gruesse aus der Bootswerft - FastGuido

26.08.04 Zebrabar Senegal


PARIS-DAKAR wäre fast geschafft. Es fehlen noch 200 km bis Dakar, aber ich biege rechts ab zum Camping Zebrabar bei St. Louis in Senegal.

Nach der Durchquerung der Sahara mit John Irland KTM sind hier natürlich paradiesische Zustände. Auf dem Camping hier hat es Palmen, Sandstrand, 7 Surfbretter zum Windsurfen, einige Bungalows und einen 15 m hohen Turm mit Aussichtsplattform über allen Palmen. Momentan habe ich mein Zelt auf dem Turm oben aufgestellt und schlafe dort. Der Camping ist auf einer Insel des Senegalflusses, ohne Telefonleitung und senegalesische Stromversorung. Wenn man vom Turm aus über den Senegalfluss schaut, sieht man auf der anderen Seite eine Landzunge und dahinter erblickt man den Atlantik.

Mit dem Motorrad kann man die Insel über eine Holzbrücke erreichen. Die Autos müssen durch den Fluss und bei hohem Stand des Wassers ist das ohne 4x4 nicht zu empfehlen. Der Chef des Campings Zebrabar ist Martin, ein Schweizer, der sich hier seit 8 Jahren sein Paradies aufbaut.

Und dann ist hier noch ein deutscher Motorradfahrer namens Arne. Er kam vor 10 Monaten hier an und wartet angeblich auf einen gewissen Guido aus der Schweiz, der verschollen zu sein schien. Arne arbeitet hier auf dem Camping ein Bisschen und kann dafür gratis wohnen und essen. Nebeneffekt: seine Französischkenntnisse nehmen kontinuierlich zu. Er wohnt in einer abgebauten Kabine eines Magirus-Deutz-Lastwagens. Erst kürzlich hat er mit seinen Automech-kenntnissen dem Motor eines total verrosteten Range Rovers wieder Leben eingehaucht.

Gestern nachmittag kamen wir auf die Idee, am Abend ein Grillfest zu machen und John Irlands Geburtstag nachzufeiern. Dazu braucht man Fleisch und Alkohol. Na ja, an Tomaten hatten wir auch noch gedacht, aber die gingen dann wieder vergessen. Zum Einkaufen wollten wir in die Stadt St. Louis fahren und Filet und Billig-Whiskey einkaufen. Dann kamen wir auf die Idee, wir könnten ja auch nur 2 km ins Dorf fahren und eine kleine Geiss kaufen. Eine Stunde später halfen wir den Dorfbewohnern beim einfangen. Ich bestand auf die kleinstmögliche Geiss, es hatte aber keine wirklich junge oder sie hielten sie versteckt. So nahmen wir halt eine ca. 1 Jahr alte, welche schon ca. 10 kg hatte. Dann wurde der Preis besprochen. Die Geiss schaute mich mit grossen Augen an. Ich zwinkerte ihr zu. Ich hatte meinen Plan schon gemacht. Sie wurde aufs Motorrad hintendraufgegurtet und ab gings zum Camping. Der Sprung von der Brücke runter war immer ein Vergnügen, was ein wenig störte war das Gemecker hintendrauf. Eine weitere Stunde später waren Feuerholz gesammelt und die Messer gewetzt.

So kniete ich mich in der hintersten Ecke des Campings unter einem Baum auf die Geiss, sie machte MÄÄÄH und ich schnitt ihr den Kopf ab. Ich hatte das noch nie vorher getan. Ich musste recht säbeln und als der Kopf dann plötzlich ab war entschlüpfte mir ein UUUUPS. Blut spritzte raus. Ich wollte den Kopf wieder drandrücken aber der Körper zuckte und der Kopf der im Sand lag machte den Mund auf und zu. Fertig MÄÄÄH.

Dann gings ans ausnehmen. Unter der Anleitung von Zaire, dem Campingschweisser mit Geissenkillererfahrung, verlor das Tier sein Fell. Interessant, was da alles in einem Geissenkörper drin ist und in wieviel Teile sich so ein Tier zerlegen lässt. Arne zog sich das Fell über und ging damit spazieren. Wir stellten fest, dass diese Geiss für 3 Partyteilnehmer viel zu viel Fleisch war. Es gab zirka 4 kg. Dann gingen wir duschen. Als wir zurückkamen war der Kopf weg. Ich hatte ihn in den Baum gehängt. Waren es die Hunde? Oder die Katzen? Oder hatte der liebe Gott zu sich geholt was noch vor uns zu retten war?

So beschäftigten wir uns die nächsten 5 Stunden mit grillen, prosten, Happy Birthday singen, Moskitos verscheuchen, nachprosten und Fleisch vorgrillen.

Spät in der Nacht waren wir fertig und müde und ich ging auf meinen Turm zum schlafen. Die erwarteten Alpträume und "The Revenge Of The Innocent Goat"-Szenarien fanden nicht statt. Bin ich nun ein eiskalter Mörder?

Viele Gruesse aus dem Senegal - FastGuido